排放、环保、报废，国内稍微有点年份的汽车都要面对这一类问题，在这样的大环境下，对于大多数钟情于老款车的人来说简直是折磨，但在情怀的作用下，依然有一部分人坚持下来。

上的图看的这台车是一台老款的宝马E46,车主是一名广东的小帅哥。

在国内四门版的E46很常见，敞篷的也挺多，但是硬顶双门版的就真的十分少见！今天文章中的这辆E46就是少见的双门版，改完之后更有M3的感觉。下面让我们来感受车主陈述和这辆经典宝马E46之间的故事。

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这台车是车主在2016年的时候于朋友的妈妈手上购买的，当时收回来的时候发动机和变速箱都不是很健康，发动机缺缸发抖、变速箱冷车不跳档等等问题。原车主也修得很烦，所以就把它一直放在地库里，更换了其他的车子代步。

相信80后90后的男生，小时候家里有电脑的，都玩过《极品飞车9》片头里，主角开的车是宝马e46 m3 gtr。车主接手这台e46后，本想着山寨一下。然而M3 GTR STREET VERSION依据的是美国勒芒大赛American Le Mans Series 的车型改版成为民用型。

E46 M3 GTR是赛道传奇，和M3差别很大，是专业赛车，街道版全球的不超过10辆，舍弃了普通M3的直列6缸发动机，换上了4.0升的V8发动机。NFS9里那辆车的百公里加速为4秒，电子限速250km/h，理论极速324km/h，整备质量1350KG，前后盖和尾翼均为碳纤维，全车多处铝合金材料，相当轻量化。

在那个年代，可谓是神车，放在现在与其他v8车比起来，完全不会被甩到车尾。



因为没办法买到真正的E46 M3 GTR，所以车主只能自己做一辆出来，首先它要与所有原装E46有所区别，并且它要和GTR一样，拥有一台V8的发动机，所以车主选择了移植发动机的改装方案。

因为车主坚持要配手动变速箱，所以用了将近半年的时间去调试离合踏板总泵和分泵的配比。而令人惊讶的是，买回来的宝马原装离合踏板竟然还是塑料的，当离合泵配比没配好的时候，离合简直硬到怀疑人生，因此有一次，离合踏板就被车主硬生生的踩断了。

有着这么一台有情怀的车，比起性能车来看，总会有很大的乐趣。虽然进修理厂的时间比吃饭的时间还要长，但这辆车就像你喜欢的对象，她不断的犯错，但你依然爱着她，如同处处爱她一般。