从6月起的五连降，昭示着中国车市寒冬的到来。凄风冷雨面前，各个厂商使出浑身解数换取着生存的机会。作为车市二年级新生的领克，面对着这场前所未有的萧条，做了些什么呢？

11月，领克品牌整体销量为12321辆，已经连续5个月取得销量破万的好成绩。具体而言，刚刚上市的领克03的市场表现尤为惊艳，10月19日上市的领克03在十月剩余的短短12天中就售出956辆；而在上市后的首个完整月份（11月）中，领克03销量达到了4011辆；对于任何一款新车而言，这都称得上是一份优秀的答卷了。更重要的是，领克03尚处于还供不应求的状态，有大量订单等待交付；当度过产能爬坡期后，领克03后续的潜力值得期待。其他两款车中，领克02一如既往地保持稳健着稳健的销量，7-11月累计销量21751辆，月均超过四千辆。而面对着核心零部件供应限制的领克01，依然能在今年1-11月达到87902辆的累计销量。一旦1月份核心零部件供应问题的最终解决，市场前景无疑值得期待。

在汽车市场整体表现低迷之际，新能源汽车市场表现则颇为抢眼。领克也尝试从01 PHEV入手，构建基于CMA基础模块架构的新能源谱系。2019年，02 PHEV、03 PHEV车型将陆续投放市场，未来更会实现包括PHEV插电混动、HEV油电混合以及纯电动在内的不同能源结构产品全谱系覆盖。同时，领克也不忘对传统燃油车型进行针对性改进，时下流行的48伏BSG弱混技术很快就将得到运用。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒称，这一系列努力的初衷就是能够让客户以更实惠的价格去拥有面向未来的产品——不谈高远的环保低碳，一切从客户角度出发，可见领克务实踏实的初心从未改变。

在这场车市动荡之中，不少品牌都选择将“降价”作为御寒过冬的主要措施。但领克却一反主流品牌价格战的传统，将市场表现建立在透明定价的基础上。为避免了终端价格乱象，领克自品牌成立起就执行全国统一的透明定价政策，始终保持着价格的稳定性。透明稳定的价格使消费者的信心不断累积，也快速拉动了领克品牌力提升。领克01的加权平均售价约18.18万，中高配车型更受消费者青睐，Pro版本以上车型占比80%；领克02高配车型占比接近80%；领克03目前在售车型中，顶配车型销量占比高达70%~80%。更加难能可贵的是，在占比45%的增购或换购用户当中，65%来自主流合资品牌，可见领克轻奢的定位和优秀的品质已经受到了越来越多的认可。为了更好的满足消费者的购车需求，领克的经销商网络也在深入建设之中。短短一年内经销商网点数即达到了200家，同时还有112家在建，覆盖了全国超过230个城市；目前交付量破千的经销商已有8家，破两千的经销商已有三家，可谓成绩喜人。

有主流合资品牌的车企高管认为，所谓车市寒冬至少将持续三年。对正在上升期的中国汽车品牌来说，如何在这三年中尽可能挖掘存量市场，从合资品牌口中“夺食”是不得不过的一关。作为中国高端品牌的先行者之一，领克凝结了全球汽车制造业的心血和智慧，也承载着中国汽车产业上行的希望。与其仰天长叹、感慨时运不济，不如脚踏实地、勇敢接受市场的试炼，修炼内功、坚定信心、一往无前。