最近几年，国家都在鼓励和支持电动车发展。但随着补贴浪潮的消退，不少电动车企的日子都要变得越来越难过。大部分国产电动车还是难以摆脱廉价低端的形象，而不少也是以骗取补贴的形式出现。
不过在众多国产电动车企中，有一个新兴品牌自诞生以来就是走高档路线，它就是蔚来。12月15日的时候，蔚来在上海东方体育中心上市了自家第二款量产SUV——ES6。
ES6的定位要稍稍低于ES8，是一款中型SUV。从起售价来看，ES6要比ES8低了9万块，但在顶配售价上，ES6也比ES8贵出了9.2万。ES8只有两款车型可选，ES6则有六款。
续航里程有进步
ES8上市时就有不少人认为它的续航里程偏少，工信部给出的答案也仅有355km。大家都知道的是，寒冷天气对于电动车影响颇大，不仅有可能损坏电池，还会削弱电池的性能，加上冬天大家都要开暖气，所以续航里程肯定是要大打折扣的。
由于尺寸和质量更小，所以在相同电池容量下，ES6的续航里程要更长。为了适配现有换电站，84kWh电池包的外部尺寸和70kWh的一致，但84kWh的电池用的是能量密度更高的镍钴锰NCM811电芯。
对于84kWh电池组的性能版而言，能达到510km的工信部续航里程，已经可以算是行业顶尖的水平。要知道特斯拉Model X的顶配版本P100D，其工信部续航里程是507km。不过，工信部数据往往水分很大，实际缩水多少则要用户来实践证明了。
看到84kWh的电池包，可能不少ES8车主会分外眼红。大家也不用着急，ES8车主可以享受电池包升级服务，但具体操作要等明年二季度。ES6身上的84kWh电池包选装价格要5万块，ES8的电池升级费用估计不会太便宜。不过这里有个问题，当84kWh电池包成主力时，70kWh的车主是有一定机率在换电站换到84kWh电池。
性能表现突出
作为一辆电动车，起步时是最有优势的。ES6在零百加速成绩上，也有颇为亮眼的表现。70kWh车型的零百成绩为5.6s，而84kWh车型则为4.7s，已经可以媲美不少跑车。至于制动性能上，ES6更是令人诧异，100-0km/h的刹停距离是33.9m。要知道保时捷911的刹车测试也差不多是这个成绩，所以ES6的刹车可以说是相当强悍了。
提车得等大半年
现在有意向买车的人就可通过蔚来APP下单，明年6月开始陆续交付。这个时间明显比传统车企要漫长很多，如果家里只有一台车的话，那就不要想了。明年3月19日前交大定金的车主可享受84kWh电池包6折优惠，即省了两万块钱。
李斌表示在将来，ES6会采取类似于大通D90的个性化定制模式，这点值得期待。同时，ES6享受终身质保、终身免费异地加电、终身免费互联网服务和终身免费道路救援四大服务。
总结
ES6的推出进一步拉低了蔚来车型的门槛，而这种纯电动车在很多限牌城市都可以免摇号直接上绿牌。续航里程的提升，增大了ES6对消费者的吸引力，但随着销量的增加，ES6的产能问题也亟待解决。