在相继迎来八代丰田凯美瑞和十代本田雅阁后，我们终于等到了全新一代的日产天籁，意味着“日系三强”都成功升级换代，进入新一轮的争霸赛。那么，全新天籁身上究竟有什么亮点？与另外两位日系同胞相比，身上又有何独有的秘密武器？

外观更容易接受吗？

其实，日产最近几年一直在一步步地将车辆的造型“年轻化”，这也不难看出，厂商希望转变以往那种绵软的中年人座驾的风格。而新天籁就是近几年改变最大的一个案例，而且是由内而外的改变。后面我们会提到的驾驶风格就在这个转变之内，而外观是最直观的表达。

全新天籁的外形一改以往圆润柔和的风格，变得越来越激进，所以你必须重新认识它。很难确定天籁以前的消费人群是否更喜欢全新天籁的外形，它确实在稳重感和厚实感上有所削弱了，车身给你的感觉更纤细、更扁平，同时也更激进。可能你会把它和阿特兹归为一类，但是，它的对手依然是雅阁和凯美瑞。因为，全新天籁并没有走极端。它在实用性和舒适性上是有很大保留的，这一点不像西玛那么绝情。它只不过想让自己看上去年轻一些，开起来运动一些。不得不说，这代天籁在尺度上的把握是历史中最好的一次。

尺寸上彻底抛弃TEANA

全新天籁最显著的一个变化，就是体态再也不是一副中年油腻男的样子了，俨然一位容光焕发、昂首阔步的翩翩少年。这种形象的大逆转，光看尺寸数据就能得出点端倪。全新天籁的长度和轴距进一步增加，成为新世代日系三强里唯一一位车长突破4.9米的成员，但同时又是三杰中最为低矮的一位，配合拉伸的宽度，无论是视觉重心还是实际重心都进一步下降。

侧面几根若隐若现的腰线，配合那道车窗延伸出来的黑色饰板，整个类似溜背车的框架就出来了。更短的车尾，使前后悬以及整个车头的存在感得以进一步增强，而这也恰好是进一步向高级化靠拢的标志性设计。

这就不难解释，为什么车尾的“TEANA”被“ALTIMA”所替代了。因为全新天籁的这副新形象，显然要比以往的天籁更加高级化，也更为运动化。日产希望人们忘掉以往那部略显油腻的天籁，接受这台年轻态的全新天籁，于是就先划清界限吧！

舒适顾家仍是主打

打开车门可以看到，新天籁的内饰同样是进行了全面的更新，但与雅阁和凯美瑞相比并不是一种感觉，新天籁的内饰走的是简洁风，这种干干净净的样式倒是让人耳目一新，与现款的内饰风格相比明了了许多，甚至说它单调都不为过。实拍车型内饰为黑色和米色的色彩搭配方案，属于典型的家用车配色，除此之外还有纯黑内饰可选。我个人是非常喜欢这种温馨的感觉的，我认为这才是家用车该有的内饰样式。并不是像其他那些车一样，为追求年轻一味的营造那种科技感和豪华感，对我来说，家用车，就是要做出那种让人坐进去就有一种回到家了一样的归属感。

虽然中控区布局较为简约，但该有的功能还是一个不落的，这也是为什么我对这个内饰比较满意的原因，空调控制区幸好没有采用触控式按键。非常喜欢这个温度控制旋钮，尺寸，质感全都是一流，阻尼做的也十分不错，可以点个赞。D底部扁平的方向盘，手感比现款更为厚重，功能方面带有语音控制、ACC自适应巡航，仪表盘设计也相当简洁，中间较大尺寸的行车电脑显示屏驳回了一点颜面。

大沙发依旧存在

大可放心，这代天籁的“大沙发”还在，而且只比以前更舒适，尤其是后排，真皮打孔座椅配上菱形缝线，看上去就很加分，坐到上面还是那种美式沙发非常柔软的感觉。估计知道天籁这款车的人都知道它是因何而出名的，跨级别的舒适性也值就是天籁的杀手锏，曾经坐过几次第五代天籁，那种接近雷克萨斯的舒适和静谧性都给我留下了很深的印象，新天籁在设计时确实在舒适性上下了不少的心思，前后排双层隔音玻璃，BOSE主动降噪音响等等，都是为舒适和安静花了不少成本的。

发动机也是亮点之一

全新天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，据说在20年前日产就已经着手研发这项技术。可变压缩比顾名思义就是可以改变气缸总容积与燃烧室容积之间的比值，原理就是发动机内部配了一套多连杆组合机构用于代替原来传统的曲柄连杆，以此来调节燃烧室容积的大小，压缩比可以在14:1（高效能）-8:1（高性能）之间无极变化，这项技术不夸张的说具有改革性的意义。除此之外，它还融入双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射、集成式排气歧管等一系列的技术。

数据方面，这款2.0T发动机最大功率达到了185kW，同时还可以爆发出380N·m最大扭矩。同时，与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱，可以模拟出8个前进挡以及带有拨片换挡和运动模式。

急加速第一感觉是这款发动机比现款的2.5L发动机动力来的要更加直接，0-100米加速项目上象特别深刻，虽然这台发动机马力高达252匹，但在刹车和油门同时踩下的形式下起步，动力来的还是那么线性，没有AT变速箱或是双离合变速箱那种铿锵的换挡撞击感，通过测设测出了0-100km每小时的加速时间在6.4秒左右，怎么说呢，相当优秀的成绩。

总结：

这一次天籁的换代，不光在外形方面更加年轻，动力系统的更新也让雅阁凯美瑞等轮番缴械，传统优秀方面，比如说内饰质感，大沙发的舒适性也得到了保留。总而言之，全新一代天籁是一款非常均衡的车，动力舒适性做到了非常好的平衡，现在能阻止天籁热销的唯一因素，就是售价，然而今天售价已经公布17.98万-26.98万，这个定价，大家觉得合适吗？