导读：比亚迪最给力车型来袭！续航600km，平民版的“特斯拉”，价格还亲民！下面就让我们一探究竟！

第一、昨天晚上和朋友吃饭说到他想入手比亚迪唐DM，但是怕小毛病和馈电时候的加速，说实话，很多人都有这几个方面的担忧，如果比亚迪唐能够在品控方面有大幅提升的话，比亚迪唐DM补贴后售价23.9万，这车很值得。

第二、说实话，这一代比亚迪唐真没什么好吐槽的。加了ISG电机，即使馈电工况，综合油耗也就9个；加速也能进6秒；低速蠕行相当于串联工况不太会出现双离合顿挫；发动机启停和介入比普通燃油车平顺，再考虑同等售价合资品牌也就那些东西，比亚迪唐的产品力没问题。

第三、对于充电的疑问。曾经还有车友问：“如果比亚迪唐DM一直不充电，这样油耗是不是比纯燃油版的高呢？”那你不如直接买燃油版。这车本来就是给家里有车位，可以安装电桩，设计的。比燃油重了几百斤。上下班纯电1毛一公里。长途可以用油没有没电焦虑症。

第四、一般情况下如果满电情况使用HEV模式能跑多远？如果设置为百分之十五的SOC，馈电了的话，提速大概在多少？满电满油在600公里左右，馈电10-15的电量应该是6秒多，有人测试过，但是馈电120以上明显疲软了。

第五、每一套动力系统都有自己的优势，48V系统比插电系统成本低，结构简单，维修方便，没有充电的烦恼，多花几千元，依靠简单的动力回收系统就可以节省15%-20%的燃油，性价比优势很高。插电混动车型和增程式混动对电池组依赖非常大，价格高，系统过于复杂，发展成熟还需要时间。关键是混动唐在高速巡航时并不比其他2.0T的SUV省油，主要是靠纯电行驶拉低平均油耗。

第六、比亚迪唐二代这车只要把故障率和异响处理好，就是个神车，能飚又能省，还能拉，只可惜故障率偏高一点，还有整个车架做得不牢固，异响多，国产货通病，不知道比亚迪唐DM改进没有。而且现在电动车省油未必省钱。一旦更换动力电池总成，省的油费就白省了。此外个人认为比亚迪表面上最需要改进的地方就是过于简约、潦草的内饰。

小结：插电高速油耗和同排量差不多，会开的稍微低点，当然日系混动高速也不省油。电动目前只是适合短途，长期跑长途，不适合纯电和插混。纯电受限于材料科学的停滞，短期内不可能突破，但是作为200KM范围内通勤是具备条件的。2019年充电桩更多，范围扩大到400KM是没问题的。您怎么看呢？欢迎回复评论！