八代凯美瑞和十代雅阁，都已经卖得成行成市，全新一代天籁却姗姗来迟。然而，晚来一步也未必吃亏，要是可以针对对手铆足实力，随时可以上演逆袭好戏。刚刚，全新天籁正式上市，指导价为17.98-26.98万，包含2.0L和2.0T车型，其中关注度更高的2.0车型，指导价为21.58-26.98万，定价还是挺有诚意。

算下来，这已经是第七代天籁，也是颠覆的一代。过去的老天籁，给我们的感觉是偏向稳重，可以说它成熟，也可以说它油腻。全新天籁则换了完全不一样的风格，外形彻底年轻化。首先车身尺寸继续加长，长宽高为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。在日系三强里，新天籁不但最长，还有最低矮的车身姿态，远远看过去就很有运动感。

其次是新的家族设计，V型格栅面积更大，造型更夸张，与两侧大灯组完美融合。大灯组采用棱角分明的设计，包括LED日间行车灯、全LED大灯的线条，都跟灯组造型很搭。更低的视觉重心，让新天籁有个很修长的侧面轮廓，充满力量感的几道腰线，搭配流畅的车顶线条，塑造出接近溜背车的形态。同时车尾变得更加紧凑，造型也是棱角突出，很有立体感。新天籁这副颜值，绝对符合年轻一代的审美，既有着运动车的范儿，又不失中级车的气场。

车厢内的新造型，第一眼的效果并不算惊艳。因为中控台布局变得非常简洁，各个功能区域清晰明了，没有刻意凹造型。但细细体验下来，便会发现新天籁内饰的用心之处。个人最喜欢那个平底式三辐方向盘，虽说是家族样式设计，但其真皮包裹的手感很厚实，触感相当细腻。还有就是用料，新天籁的内饰里，软性材质用了不少，日常接触到的位置，摸上去都是软软的手感。要是你打算买新天籁，强烈推荐选浅内饰，黑米双色搭配，视觉上没那么压抑，还有点居家的温馨。

另外，智能是如今每一台新车的必修课，新天籁在这方面同样有备而来。首先是智能网联，别看新天籁的中控屏尺寸不大，但里面所搭载的NISSAN CONNECT日产智联系统，功能可是很强大。借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种最新玩法。不仅有了真正可用的车载导航，而且人机交互更自然，因为引入了很好用的语音操控。通过方向盘上的语音按键，用语音指令直接控制导航、音乐等，确实既安全又方便。在合资中级车这个级别，有这个水准的智能网联体验实属难得。

智能的另一面体现在驾驶上，新天籁是同级首款搭载L2级别自动驾驶辅助系统的车型。日产的PROPILOT智动控制辅助驾驶系统，拥有单车道辅助驾驶，ICC智能自适应巡航等技术，能够在0-144km/h速度区间，实现车道保持、转向控制、自动跟车的辅助驾驶。另外，全新天籁还配备了NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，包含具行人侦测紧示刹车功能的FEB紧急自动刹车系统，RCTA后方交通警示系统，BSW盲点侦测系统等11项主动安全科技，可谓面面俱到。

动力才是全新天籁的重头戏，搭载英菲尼迪QX50同款的VC-TURBO 2.0T发动机，是地球上首款可变压缩比的发动机。可变压缩比意味着，发动机在不同工况下，都会有更高的运作效率。比如在中低速行驶时，发动机会以14：1的高压缩比运行，追求更好的经济性。当需要急加速超车时，则会以8：1的低压缩比压榨出更强的动力。实际工作中，这台发动机的压缩比，会在14：1到8：1之间无级变化，但驾驶者并不会察觉到任何动静。这台2.0T发动机的账面数据，基本都是同级最强。最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，实测0-100km/h加速只要6.42秒，堪比性能小钢炮。

无论相比雅阁或凯美瑞，甚至拉出任何一款德系美系对手，新天籁的参数都有着绝对优势。但实际的驾驶感，并不如数据那么劲爆。在CVT变速箱的梳理下，这台2.0T发动机的动力来得非常平顺线性，更像是一台大排自吸发动机，要想感受爆发力，必须拉到高转速。这样的设定很讨好，任何时候需要动力，一脚地板油绝对不会让你失望，但日常市区行车，大多数人都会更喜欢平稳顺畅的脾气。至于运动的一面，在转向与底盘质感上感受更明显。转向的精准性很高，车身尺寸虽大，但随动响应还算灵活，配合偏运动的悬架设定，上手还是颇有乐趣。

说起舒适性，过往一直是天籁的强项，如今全新天籁换上这么动感的外形，还有同级最强动力加持，舒适性会有所退步吗？当然不会！全新天籁反而为了提升舒适性，费了不少心思。除了前面提到的平顺动力调校，还有日产出了名的“大沙发”。新天籁的座椅简直无可挑剔，皮质面料触感优秀，坐垫够长，靠背贴合度高。填充物的柔软程度，后排会比前排更软一些，长时间乘坐也有足够支撑力，不负“大沙发”的盛名。此外，全新天籁前排采用了双层玻璃，加上主动降噪、空调出风口、USB电源、Bose 9扬声器音响系统等舒适性配置，长途出行的享受会很棒。

最后谈一谈全新天籁的性价比，17.98万的起步价无疑很吸引，但那是沿用了老款2.0L动力的入门车型。不在意动力科技的话，这三款入门车型还是很值得买。动力总成成熟，包括舒适性、外形设计、智能网联等新天籁的卖点，也不会与2.0T车型有区别，绝对是实惠之选。而2.0T车型，虽然顶配要去到26.98万，但主打的就是21.58万和22.98万两款车型。对比同价位的雅阁混动版，以及凯美瑞2.5L车型，新天籁的2.0T动力有着压倒性实力，还有舒适座椅、智能网联等差异化卖点，性价比其实是新天籁的一个优势。

这次日系三强的换代，可谓一款比一款精彩。最晚来的全新天籁，看点最多。单那个可变压缩比2.0T发动机，就已经能吹上半年。对于新一代消费者的需求，全新天籁把握得很准，外形新潮，舒适性高，在智能网联，辅助驾驶等技术的应用，也比别的合资品牌更主动一些。新凯美瑞和新雅阁最近都卖得很火，而全新天籁上市以后，日系三强的竞争，似乎又回到一个新起点。END