新能源汽车可以说是近几年来车市中活跃力度最大的“新人”，依据着国家响应号召的支持，成功跻身最受关注的品牌市场，应用于新能源汽车的发展速度，国内外各大车企都加入了这场有关技术突破的新能源市场争夺战，作为国产新能源汽车的领航者，比亚迪可以说是第一批加入到新能源汽车市场发掘的企业，那么国内的比亚迪和国外的特斯拉相比，到底差在哪？

首先想要区分比亚迪和特斯拉，就必须从两者的品牌定位入手对比，比亚迪本身的价格设定恰好符合多数消费者可以接受的价格区间，高性能、低价位的组合搭配也一直是比亚迪本身的产品定位。不同于比亚迪整体价格的亲民，特斯拉所占据的是高端品牌市场，超高配置的驾驶模式下，是科技化和智能化的代表。

从电池技术上来看，比亚迪拥有自主的电池研发中心，并且经过多年的发展已经有所成就，不同于特斯拉在松下大规模采购三元锂电池，比亚迪的一条龙式供给显然有些优势，只不过比亚迪绝大数汽车产品所应用的是磷酸铁锂电池，这款电池虽然在能量密度上较三元锂电池相比偏低，但胜在安全性能高，并且比亚迪目前也已经着手研发三元锂电池，相信未来比亚迪也能推出以三元锂电池作为能量供给的系列汽车。

在电机配置方面，比亚迪所采用的还是旗下公司自主研发的永磁电机，尽管因为需要大量稀土导致价位较高，但汽车运行后，这款电机所带来的效率和功率都还不错。不同于比亚迪的自产自销模式，特斯拉在电机配置方面还是选择大规模采购的方式，台湾富田生产的三相异步电动机也成了特斯拉钟爱的实力配角，只不过这款三相异步电动机尽管价位低，但所占用的车载体积和空间大、功能消耗高。

最后再来看一下两者的电控系统，特斯拉所应用的电控技术完全建立在自主研发之上，通体的设计也要较比亚迪高出许多，就两者目前的技术对比来看，比亚迪和特斯拉之间在此的差距还相差甚远，而作为电控的实力拥有者，特斯拉的系统完善确实非常不错。

综合来看，比亚迪所专注的研究方向是电池和电机，但在电控方面还有很长的路要走，与之相反的特斯拉虽然在电池盒电机方面一直使用采购的方式，但在技术核心的电控系统上，特斯拉的技术突破确实是比亚迪无法企及的。

并且除去三电系统本身来说，特斯拉智能化模式下所搭配的科技也是比亚迪短时间无法超越的，当然这并不能代表一个企业的未来，尽管比亚迪目前的电控技术无法突破至特斯拉，但未来依旧极具发展前景。

（运营人员：博洋）