前几年是SUV车型的爆发增长期，从原来的零星几款SUV，变成现在SUV甚至比轿车的款式更多更花样百出，而到了今年就变成了新能源汽车的主战场，越来越多的电动车，越来越多的新势力造车，或许未来是电动车的世界，但南哥到目前还是没有办法接受没有发动机的汽车世界，大家不再炫耀自己的车多大排量、多少马力，而是炫耀续航里程。

虽然不希望变成这样，但还是要面对现实的，就像当年纸媒变成了今天的互联网一样，这就是趋势，所以南哥今天就来给大家讲讲最近很火的新势力造车—小鹏汽车G3。

小鹏汽车是一家广州本地的汽车厂商，作为广东人有种油然而生的自豪感，不过自豪归自豪，产品才是厂商的根本，小鹏汽车首款车型小鹏汽车G3，做双12当天已经正式上市，补贴钱售价：22.78—25.78万，补贴后13.58—16.58万，并且承诺了在12月31日前订车，依旧享受18年的补贴政策。

从价格上看，其实是偏贵的，比同级的威马EX5、帝豪GSe贵了几万块，当然价格都是建立在产品力之上的。从外观上看，小鹏汽车G3确实比其他两款更有高级感，前脸看起来很低矮、很有冲击力，再加上饱满的车身线条，整车看起来还是很有科技感和充满的互联网造车的味道。

不过车尾的贯穿式尾灯尺寸有些太大了，让人感觉有些奇怪，南哥甚至感觉像香肠嘴，和前脸的科技感并不相符。此外，外观设计早已不是国产汽车的短板，像比亚迪、宝骏、领克等等，它们的设计别说合资了，甚至跟豪华品牌都有得一比，但小鹏汽车G3设计却有着模仿特斯拉Model X的痕迹，虽然轻易就能做出好看的外观，但并不是值得陈赞的做法。

车内设计也是颇具特色，内饰简约到极致，除了空调出风口，就只剩下15.6英寸的大屏幕，尺寸非常大看着很有科技感，而且值得陈赞的是采用的是自家研发的系统，使用起来无论流畅度还是分辨率都非常高，可以说并不比特斯拉差，不像很多车企的系统是基于安卓修改后的其他OS，如果匹配不完善会出现许多问题。

作为新兴造车势力又怎么会没有一两项黑科技呢，小鹏汽车G3首创了智能座椅调节，设定好身高体重系统可帮你调至安全合适的驾驶姿势，别看这个功能好像可有可无，但像南哥这种对驾驶坐姿有着强迫症的人，像我自己的3系开了两年都还没找到最合适的坐姿，这个功能简直是大爱，先不管舒不舒服，起码心里先认可了这个坐姿是安全的。

还有一项黑科技就是车顶带有个可360°旋转的摄像头，官方宣称可以记录沿途的风景，以及人在车头时可以通过手势控制摄像头拍照，不过这项黑科技噱头多于实用。

在车内除了大尺寸中控屏幕和液晶仪表外，还有全景式挡风玻璃，是继特斯拉Model X之后第二辆采用这种设计的车型，坐在正副驾驶位的开阳感非常好，很有未来的感觉，不过缺点是夏天会非常的晒，虽然头顶部分采用了深色玻璃，但在炎炎夏日里还是会感觉到晒，因为南哥听过特斯拉车主抱怨这个设计，甚至开了一段时间人都变黑了。

小鹏汽车G3定位为紧凑型SUV，空间会略显局促，特别是后排乘坐空间就跟A级轿车没有什么区别，对于三口之家来说，后排放置了儿童安全座椅后，就会显得比较狭隘，也不不方便照顾孩子，所以它的空间或许还是比较适合小两口的年轻人，而且值得称赞的是它的一体式座椅，无论包裹性还是柔软程度都做得相当不错。

对于电动车大家最关心的就是续航里程，官方给出的续航最高是365km，实际到底如何就要等拿车回来实测后才能得知了。其实上面所说的设计、空间其实都没有让我感到惊艳，最让我觉得惊艳的是它的驾驶感受，开起来地盘的滤震相当有质感，根本不像紧凑型SUV，在过减速带时不仅表现了很好的韧性，同时还不乏支撑感。它的转向也调教的非常细腻，方向总共三圈虽然并不是特别小的转向，但转起来不会感觉虚，反倒觉得挺精准，因为电池布局在车底，所以在过弯时没有什么侧倾，给人感觉信心十足。

它的百公里加速8.3秒，属于正常水平，不过你在任何时速下深踩电门都能感受到不错的推背感，还有线性的电门开着也很舒服，不过这些都是电动车必须具备的优点，开起来比起威马EX5和帝豪GSe都更具高级感，一个新兴汽车品牌能将驾驶品质做到如此，确实挺成功，挺让南哥惊艳。

总结：其实那么多的互联网造车，缺的并不是黑科技，而是靠谱和用户体验，但目前并没有哪家车厂真正将这两点做好，像刚刚曝出的威马汽车退订、蔚来汽车续航里程仅200km等负面消息，都说明了互联网造车还做不到靠谱，因为它们不像传统汽车厂商拥有那么多的数据和配套支撑，所以总会出现这样或者那样的不完美。

小鹏汽车G3并没有太多花哨的黑科技，而且价格合理、驾驶品质也值得称赞，产品力可以说相当不错，并且它是目前唯一一家在建造超级充电站的车企，或许它会是国产的特斯拉、汽车界的小米，从目前能看得到的东西来说我还是愿意相信它是这样的一家车企，但后续的交付、品控以及售后都是关键，毕竟用户的第一印象和体验都决定了对品牌的信赖程度，所以我非常期待它的市场表现。