转载自百家号作者：老司机侃侃车

自从电动汽车诞生以来，关于这项新生事物的争议就从未停止。近日的电动汽车行业又成为舆论关注的焦点，在天气日渐寒冷的情况下，电动汽车的续航直线下降，这主要是因为电池在低温环境下的衰减，而打开空调暖风更是加剧了续航里程的缩短。谁也没想到，一股西伯利亚的寒流，却揭开了电动汽车行业的又一块遮羞布。

蔚来ES8的车主曝光自己的车电耗达到了45.3度/百公里，算下来只能跑150km不到。甚至有的车主只能行驶100km出头。针对这种情况，蔚来ES8官方发布了一则《蔚来ES8冬季用车指南》，建议车主酌情关闭空调，改用方向盘加热和座椅加热取暖。本来这项官方的指南也只是无奈之举，但在网友中引起了轩然大波，这么冷的天气让关上空调，花四十万买这车开出门不说享受还要遭罪吗？目前官方已经删除了这份指南，但网友关于这件事情的议论还在持续。

电动汽车为什么冬季续航大减？这是因为电池的最佳工作温度是25摄氏度左右，每下降1度，电池的容量就会下降1%左右，再加上电动汽车的空调需要通过压缩机运转，也要消耗一定的电能。其实不只是冬季，电动汽车的标称续航在高速的情况下会大幅缩水，因为60km/h是电动汽车最适宜的行驶速度，一旦速度提高到100甚至120km/h，因过高的车重及高速下空气阻力的拖累，电动汽车高速续航基本上只有标称续航的6成。如果在冬季上高速，那续航真的是噩梦一般的存在了，准备好1小时停下来充一次电吧。

而就算不在冬季不走高速，你崩溃地发现你还是很难开到厂商标称的续航，因为工信部的续航测试是理想条件，我们在日常驾驶时，无法保证匀速行驶，还会偶尔进行超车等激烈驾驶，难免就会导致数据上的不同。在考虑电动汽车的续航时候，还要掐头去尾，你至少要留足10%的电去找充电桩，而如果你在充电桩快充又很难把它充到完全满电，因为电动汽车电池充到80%之后充电速度便会大幅下降，你等待它充满需要花上巨大的时间成本。因此一辆标称综合续航500km的车，你最多只能用到400km的续航。

新能源补贴政策已经实行10年，10年来我国的电动汽车取得了长足的发展。但说到底还是电动汽车这颗幼苗太过脆弱，大环境上要靠政策扶持、靠绿牌、靠补贴、靠电桩网络的建立，个人用车上要考虑用车半径、充电便利性甚至本地的气候条件。温室培育的花朵经不起风雨的打击，普惠性的新能源政策应该向“扶优扶强”的方向偏移。我们只能期待电动汽车行业能够逐渐壮大，电动车的技术条件更加成熟，再多的西伯利亚的寒流来了都不影响电动汽车的正常使用。想出远门就出远门，想开空调就开空调，李斌口中的那句“燃油车能到的地方电动汽车也能到”真正成为现实。