成功不光靠的是运气，有时候真的需要审时度势做出改变。一家企业想要获得长久的发展只有贴合消费者的需求，生产对路的产品才会赢得关注度和市场口碑。马自达作为日本汽车品牌中比较“执拗”的一家企业，一直以来对于7座车型的重视程度远比不上对轿车产品的研发投入。可谁曾想，就是这样一个品牌有朝一日也会为了中国日益增长的7座SUV市场推出一款旗舰SUV，它就是长安马自达CX-8。

几天前长安马自达正式推出首款中大型SUV CX-8，新车共计四款车型。我们今天拿到的测试车是售价33.08万元的顶配版本。说起国内中大型SUV，消费者能够选择的车型非常有限，大家无外乎在上汽-大众途昂、广汽丰田汉兰达、广汽本田冠道这几款中任选其一。

不过这一次长安马自达带来的CX-8以更出色的动感设计、与同级别对手相仿的车身尺寸以及非常接近的售价区间，这让对于马自达这个品牌有着情有独钟喜爱度的朋友在中大型SUV中多了一种选择，也让它成为7座中大型SUV中不可或缺的一分子。马自达这一步棋走的非常及时准确。

外观部分

这台水晶魂动红车漆的CX-8漆面经过特殊工艺处理，保证在不同光源角度的照射下焕发出十足的艳丽感和深邃感。特别是在阳光直射时，全车的红色会被照射的非常耀眼。整体的造型风格与马自达CX-5神似，全新的家族式盾型中网格栅配合上低矮而又修长的车头，用一种刚柔并济的优雅设计颠覆了以往大众脑海中对于一台中大型7座SUV平庸、臃肿的外观印象。

虽然马自达的内饰设计比较简约，但是从使用便利度和人机工程角度来看每一处细节都设计得心应手。例如大面积软性皮革加真皮缝线、宽大平直的中控台面、宽大的车门和侧窗面积、宽大的座椅，在长途驾车过程中会给驾驶员和车内乘客带来轻松、舒适的驾乘感受。

长安马自达CX-8在空间方面给人留下最深刻的印象就是第三排座椅的乘坐表现，它并不是一个只能用来应急的“伪”三排，在实际体验中第三排座椅的坐垫高度能够保证大腿自然伸直后获得一个不错的支撑。同时在保证第三排腿部能够灵活活动不难受的情况下，一、二、三排乘客均能够获得非常舒适的姿势，7口之家长途自驾出游变成了一场暖心的旅程。

在空间表现的其他方面，这台CX-8也处理的很出色。首先，车门板各种储物槽内部均带有防滑垫，注重细节表现。其次，后备厢备胎隐藏在底板下面从而保证后备厢台面的高度统一。后备厢左右两侧带有挂钩，右侧带有12V电源接口。

性能测试

1、加速制动测试

2、噪音测试

3、油耗测试

公路驾驶感受

以我的了解，目前马自达的车型都没有配备驾驶模式选择。我猜想这与它引以为傲的创驰蓝天技术紧密相关，发动机与变速箱配合默契，对驾驶员的意图理解非常准确。拿这台CX-8为例，它加速全过程的响应完全取决于驾驶员脚下的油门力度深浅，踩得越深变速箱降挡越多，发动机转速就攀升的越高。降挡提速的过程一气呵成，非常顺畅。

总结

长安马自达CX-8这一次来的非常及时，目前国内中大型7座SUV市场恰好刚刚处于蓬勃发展初期，消费者可选装的产品也不多，如此看来CX-8先占得先机。再来从产品层面看，面对一票中年油腻男般的SUV，年轻奶爸们实在是提不起兴趣，而优雅又不失动感的CX-8成为不二之选。不过面对国内消费者，全景天窗和涡轮增压动力的缺席对于CX-8来讲确实面对不小的竞争压力。（图/文/摄 网通社 黄轩）