我们都知道“十次事故九次快”的道理，我国的高速公路一般会限速120km/h或者100km/h，这主要是为了保障安全。而德国作为汽车的发源地，一直是全世界汽车文化最浓厚的国家，德国的高速公路却是世界上为数不多不限速的，但是德国高速公路的事故率却比其它欧盟国家低出不少。

第二次世界大战结束之后，在1952年，德国政府正式规定取消限速，在此之前德国市区限速40km/h，市区外80km/h。当时德国在二战中经济受到重创，汽车产业损失殆尽。政府为了迅速重振经济，激活汽车产业生产和新车型的开发，才做出了这样的政策，沿用至今。其实德国不限速初期高速公路上事故率是非常高，在1970左右，每年交通事故死亡人数多达两万，后来德国人通过很多方面的改善，在2016年这个数字减到了3600。那么交通事故死亡人数锐减的原因又是什么呢？

德国驾考严格

我国的驾考近年来虽然也变得越来越严格，但从考试的方式来看还主要是“应试教育”。很多人虽然拿了驾照，但是一些安全驾驶方面的知识以及驾驶技巧依旧严重缺乏，这也是我们能在路上看到那么多“女司机”神操作的原因。

而德国的驾照考试更注重的是培养学员道路预见性、观察能力、应急处理能力、紧急救护训练，从学习到考试几乎都在真实道路上进行，考取驾照需要半年左右时间，并且考取驾照的平均花费在一万二左右。这样的严苛要求，才能培养真正合格的驾驶员。

违章代价严重

严苛的交通法规可以约束驾驶员的行为，虽然很多人说我国的交规非常的严格，但是相比于德国还是小巫见大巫。德国的道路上有无处不在的电子眼，以及潜伏在路旁的流动摄像和交警，违章后处罚也非常严重。例如城市内超速31-40公里，罚款160欧元（1200人民币），吊销驾驶证一个月；闯红灯罚款200欧元（1500人民币），吊销驾驶证一个月。虽然很多高速道路是不限速的，但打电话、抽烟都会被处罚，而且高速上必须严格遵守右侧行驶，左侧超车的规则。

道路设计合理，维护频率高

德国的高速道路质量非常好，道路施工有严格的国家标准，每条车道的宽度有3.7米以上，两边还设有3米的紧急停车道，中间设有4米的分离带，每条高速公路都有4条以上的车道。德国高度道路主要以沥青路面为主，道路笔直平坦，驾驶员通常能观察到很远的地方，而且路旁的路标指示清晰醒目。

除此之外，德国在高速公路的养护方面也做的非常好。德国在1.1万km的高速公路上共设有186个养护段,一般每段配有2辆路况巡视车,2名工作人员进行巡视，几乎是每天24 h昼夜不停地道路巡查维护。据悉，德国高速公路每年每公里花费近5.8万马克（约30万人民币）。

德国人的驾驶素养较高

日耳曼民族在很多人的印象中都是以严谨著称的，他们脑海里没有拿车子上高速拼速度的概念，他们刻板的思维理所当然的觉得不限速只是为了保证更快的出行时间，而并非是为了飙车。除此之外，德国的主流车型一般为欧宝、斯科达、polo、菲亚特、smart等小车，其中一半又是柴油车，这些小型柴油车的最高时速一般都不会超过150km/h。所以即使高速不限速，德国人也不会把车开得太快。

缸哥总结

缸哥认为高速行车安全是要由多方面保障的，除了要制定严格的法规，约束危险驾驶行为外，国家对于高速公路的养护以及个人驾驶素养也必不可少。