今年的车市有点不“太平”，突如其来的车市“寒流”，令大部分车企都万万没想到。今天我们来看一看自主品牌中，哪些车企完成了2018年的销量目标，哪些车企又拖了后腿。

首先是竞争非常激烈的长城和吉利，两家都为自己设定了超过100万辆的年销目标，其中吉利汽车在年初设定了158万辆的销量目标，长城汽车给自己定下了116万辆的目标。

长城汽车

今年1-11月，长城汽车累计销售919,245辆，同比降低1.59%，其中前11个月哈弗SUV 累计销售658,484辆，WEY累计销量达到127,760辆。到目前为止共完成2018年度116万销量目标的79.25%。

哈弗11月共计销售新车132,489辆，最后一个月哈弗和WEY齐发力的话，长城突破百万销量基本没有什么悬念。其中哈弗的销量增长还是跟9月初到10月底的一系列优惠活动有关系。

吉利汽车

截止11月，吉利汽车累计销量达到1407505辆，完成度89%。11月共计销售新车132,489辆。能否完成年度目标，就要看12月能不能完成18万辆的成绩。作为自主品牌的领头羊，吉利在年销量目标上确实是树立了一个非常好的榜样。缤瑞（10,197辆）、缤越（10,139辆）两款更加年轻化的车型上市短期内就月销突破万辆，这是史上没有的高度，是值得吉利炫耀一把的。

说了厉害的，就要再来说说稍微有点惨的。

众泰汽车

今年年初，众泰信誓旦旦定下了48万辆的年销目标，而2018年1-10月份，众泰汽车累计销量仅为21.5万辆，仅完成了年销售目标的44.83%。值得一提的是，为了摆脱困局，被麻烦缠身的众泰汽车开始寻求转型，近几个月来着手布局出行市场以及计划进军海外市场，不知道能否抓住机会“翻身”。

江淮汽车

蔚来汽车在今年着实是火了一把，而为蔚来汽车代工的江淮简直就是被带着节奏在走，却没有沾到蔚来一点点的光芒。

江淮汽车发布11月份产销数据快报显示，2018年11月其产量为35979辆，同比下降23%；销量为36062辆，同比下降15.71%。

1-10月，江淮汽车累计销量16.6万辆，距离40万辆的年销目标，还差20万辆左右，缺口很大。

一汽奔腾

今年奔腾的目标是销售36万辆，与2017年的21万辆相比增幅67%。截至10月，一汽奔腾仅只完成了2018年销目标的13.1%。于是乎，下半年厂家干了两件事，一是换LOGO，二是推奔腾T77。

一汽奔腾试图救市的急迫心情在T77上完全得以彰显，但车知事觉得仅靠换标推出的一款产品，短时期内肯定是不会得到消费者的认可。一汽奔腾的路还很长。

海马汽车

海马汽车在2017年年初定下了30万辆的销量目标，但累计销量仅为14万辆。所以进入2018年之后，海马汽车只设立了18万辆的年销量目标，于是，更尴尬的局面出现了。

1-11月份，海马汽车累计销售汽车62,385辆，11月份，共销售整车2,633辆，同比下降79.77%。也就是说，海马汽车连年销量目标的一半都没有完成，已经走到了一年更比一年差的地步。

车企每年年初都会给自己定下一个销量目标，通常销量目标都会比上一年完成的销量再多一些。但也有车企拼尽全力也于事无补，车知事觉得，既然完成不了，定目标的时候就稍微“收敛”一点，不然当初口号喊得有多激动，那后面打脸就会有多疼。