在SUV当道的年代，轿车看似失宠了，但今年的B级车市场却有些“热闹”，不少更新换代车型都选择在2018推出，譬如第十代雅阁、第八代凯美瑞这些重磅车型，让轿车市场再次引起关注。

当然，德系B级车在国内市场也有着不可或缺的地位，特别是像帕萨特、迈腾这两款主流车型。只不过，日系两款车型在上半年率先上市，时间上略有优势，上汽-大众在10月31日带来了全新一代帕萨特，新车型方方面面都有了很大提升，重磅登场，或将重夺B级车之王的地位。

那么，全新一代帕萨特真的有这样的实力吗？我想，还是比一比再下定论吧。下面，我们就通过这四款车型的横向对比来进行分析：

比颜值，谁更有魅力？

众所周知，在看“脸”的时代，消费者对一辆车的造型很是看重，所以，在新车的设计上车企会花费更多功夫。

全新一代帕萨特、迈腾、十代雅阁、第八代凯美瑞，在造型上都有各自的特色。只不过，迈腾由于推出有一定时间了，而且保持大众传统的造型，所以久而久之会有视觉疲劳。十代雅阁则存在不少争议，因为整个造型过于运动，少了商务气息，甚至还被调侃为思域PLUS。第八代凯美瑞就很人性化，毕竟有两种不同风格的造型供用户选择，可惜车身尺寸是四款车当中最小的，相对紧凑，满足不了消费者对“大而美”的视觉需求。

至于全新一代帕萨特，它的车身尺寸是最大的，特别是长度，达到了B级车最长的4933mm。重点是，新车采用大众新一代设计语言，将流动韵律赋予每一处线条和轮廓。优雅的车身线条、动感的轮廓、丰富精致的细节；书写美学新范本，并带来0.269cd的超低风阻系数，不仅让车厢静谧型更好，也使得车辆的燃油经济性表现更优异。

此外，相比竞品车型，全新一代帕萨特在营造豪华感上很有一手，而坊间就留有这么一句话“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，意思就是，凡在大众车标下带有字母的车型，气势都相当强大。全新一代帕萨特在后大众车标下方就设计了PASSAT专属标记，同时，前翼子板与前车门上的侧标、前后保险杠下方也就入了一些镀铬饰件，让车辆展现出更高的档次。所以在外观设计上，全新一代帕萨特会更符合新时代下消费者的审美需求。

比舒适，谁更值得称赞？

除了外观上的档次感，车厢内的豪华感也是消费者所关注的。然而，豪华感的体现是来自多方面的，但首先乘坐空间必须得大。众所周知，一辆车的轴距越大，车厢的乘坐空间也会相对宽敞一些，特别是腿部空间。

通过对比可以发现，在MQB平台下的全新一代帕萨特和迈腾都更有优势。此外，由于全新一代帕萨特的车身高度比日系两款车型，特别是偏Coupe范儿的雅阁要更高一些，所以能为乘客带来更好的头部空间。重点是，外观造型上也更加均衡，满足更多人群的视觉审美。

值得一提的是，全新一代帕萨特在营造座舱氛围上特别在行。

那么什么是氛围？其实就是车厢所带来的环境，包括设计、做工、用料等等。相比迈腾，全新一代帕萨特摆脱了以往大众车型那种传统、千篇一律的内饰造型以及车厢氛围，所以我们看到，全新一代帕萨特采用大众品牌首次使用的Moreno全棕内饰设计，并且采用多种高质感材料应用，均提升车辆的豪华感。此外，内饰还加入了木纹和钢琴烤漆装饰，而真皮座椅上菱形渐变格纹搭配缝线工艺，都赋予比同级别更高的品质感与档次感。

至于静谧性方面，日系车一直以来是弱项，十代雅阁和第八代凯美瑞虽然相比老款车型都有所改善，但跟全新一代帕萨特相比下还是有存在差距，毕竟其拥有0.269cd超低风阻并采用全新升级的车厢静音工程Best-Tuning设计，所以在行车静谧性上有绝对优势，相信用户只要对比体验一下就能察觉出来。

比科技，谁更先进？

众所周知，在科技互联时代，智能化也是一辆车所必须要体现的一部分，甚至一些新车都以这部分来突显自身亮点。只不过我们可以发现，日系车在这方面还是比较保守，一切以实用为主，所以不管是十代雅阁、第八代凯美瑞都没有太耀眼的智能化科技。

德系车在这方面就比较愿意去创新，也的确带来了许多智能化高科技配置。就像全新一代帕萨特，带来了全新的“数字视野”概念，其中，配备的10.2寸全液晶仪表盘和9.2英寸多媒体大屏，就所展现出新潮的无界视觉设计。

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重点是，由于拥有MIB2.5 & CNS2.0多屏互动功能，因此两块屏幕的显示功能进行无缝切换、连接，加之中控区域是以13°的角度倾斜于驾驶席，使前方180°将所有驾驶讯息数字化集中于水平驾驶视野内，令驾驶更加专注。至于迈腾，由于内饰造型依然是传统大众风格，因此做不到这样的创新设计，而日系车型，目前依旧以实用性为主，所以在科技方面还是比较保守的。

比安全，谁更心意？

说到专注，就不得不提安全性，毕竟要驾驶员专注的原因就是希望行车能够更安全。那么，安全性也是消费者最为关注的，而这方面，虽然主流B级车都做得相当不错，但如果拿德系车和日系车相比的话，相信大部分人都会更相信德系的造车品质。

然而，如今有了高科技技术，智能化安全系统的普及也带来更安全的行车旅途。通过对比发现，全新一代帕萨特的“黑科技”显然要多得多。譬如配备了BSD盲点监测系统，动态远光辅助MDFS，第二代AFS自适应大灯，RTA后方交通警示系统，360°鸟瞰式全景可视行车辅助系统，PLA自动泊车辅助系统等等先进配置，还有像ACC高级自适应定速巡航系统、Lane assist车道保持系统、Traffic jam assist交通拥堵辅助系统，都让全新一代帕萨特练就了360度无死角的安全保护。

比动力，谁更满足？

最后，我们来比比动力。只不过，如今油价高企，每个人都希望能保证动力的同时能更加省油。还好，这四款车型的表现都很出色。

然而很多人不知道，德系的两款车在动力总成上是花了不少心思的，特别是2.0T版本发动机，扭矩相比两款日系车型要高出60-70Nm，起步性能更好的同时油耗表现也相当不错，在城市行车能带来更优越的驾控表现。

此外，与迈腾不同的是，新车换用了源自F1赛车技术的DQ381全新双离合变速箱，而这款全新变速箱的摩擦损耗更小、传动噪音更低、控制功能更加安全，响应快、换挡顺使，也是的整车动力表现更加优异，大家也不妨到当地经销商进行试驾，相信会感受到四款车型之间的差别，全新一代帕萨特必定不会让你失望。

写在最后

通过以上五个方面的对比，四款车型都有各自的特点，只是更像是分了两大阵容，日系依然是偏年轻，德系的覆盖的人群会更大一些，定位也更为高端。至于迈腾，虽然与全新一代帕萨特采用同平台，但由于车型偏老，各方面都较帕萨特少些优势。所以不得不说，作为革新升级的帕萨特，更了解市场也更懂消费者的心，越级表现满足更多的用车需求，难怪不少人会认为全新一代帕萨特将再次树立B级车市场新标杆，并有实力成为王者。当然，这一切还得通过市场去验证，而作为新车，全新一代帕萨特也需要更多时间去证明自己，我们对它还是有信心的，拭目以待吧。