人间，意兴阑珊；烟火，缭绕纷繁；人间烟火处，每个热爱生活的人，对其充满眷恋。无需躲避红尘，也不用告别北上广，在钢筋水泥的城市中，在数以亿计的信息中，在铜墙铁壁的汽车里，去哪里寻找人间烟火？

12月18日，“此刻，改变一切”日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会杭州举行。日产智行2022导入计划发布，第七代天籁ALTIMA也在中国正式上市，市场指导价为 17.98 万元— 26.98 万元。

不知道是不是有意塑造，无论是新车上市前一组名为“灵·隐 智界”的艺术展，还是智行之夜当天的舞美与表演，都流露出了几分禅意与空灵。站在百万之巅的东风日产，以“智者”的形象发出了“人间烟火处，谁赏天籁长音？”的邀请。

“傻傻的坚持，勤奋的团队”

2018年，我们听了太多“逆境”、“寒冬”，“至暗”这样的词汇。在这样的大背景下，好消息显得那样的弥足珍贵。1-11月份，东风日产终端累计销量已经达到103万辆，再次创造了最快破百万辆新记录。

“百万关头再进一步”并不容易，但无论是市场还在增量的2015年，还是市场已经停滞的2018年，东风日产连续四年跨越百万“小目标”，这源自旗下SUV、舒适、动感三大阵营的齐齐发力，源自“指南针”哲学的指向作用，源自不断突破的智行科技……也源自东风日产市场营销体系力不断变强。

当问起东风日产快速达成百万的诀窍时，东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，公司在体系能力上的强大是保证，体系能力则是指在定位、节奏、力度、执行四个层面的有效把控和严格管理。

逐一梳理，定位说起来简单，但实现的过程需要方法。“比如这个时间段大家都在谈明年的目标，这就是定位，但在东风日产看来，这个目标不仅是简单的量，而是要分月、分车型、分地域，怎么把它切分掉。”

“我们可以把销量数据想象成三维空间，时间轴、车型轴、地域轴。管理精度取决于数据的颗粒度，数据越细，可以精确到一天，精确到一个4S店，甚至精确到一个级别的某一个颜色。”陈昊说，东风日产的定位异常具体，“你想在这个市场上保持第几位，想在哪个城市，或者哪个省份保持第几位，这才叫定位。”

节奏和力度，则如同行军打仗，什么时候开始做促销，用什么方式促销，就是如何在正确的时间，正确的地点，用合适的方式能取得胜利。这同样说起来容易，做起来难，“这是一个公司十几年下来积累的经验。更重要的还是团队，经销商和主机厂之间的默契和配合。”

执行，是一旦有了定位后，就傻傻坚决执行到底的态度。“东风日产最大的核心竞争力之一，就是我们这个团队傻傻的坚持，傻傻的执行，坚持到最后就成功了，坚持到最后就比别人能够走得更快。

“东风日产这几年比较顺，离不开团队的勤奋。不是我们有多聪明，我们总是傻傻的勤奋，别人周六周日休息时，我们的团队可能在天南海北与4S店的销售顾问在一起，帮助他们卖车。在这方面，我们比别人做得更优秀一些。”在收获的季节，分享成功的经验，总是一件令人高兴的事情，陈昊说这话的时候，脸上洋溢的是自信的笑容。

目标2022，东风日产如何“改变一切”？

面对新四化的未来，汽车行业进入了加速变革期，每个身在其中者，都或主动或被动的做出着改变。然而，改变自己的多，改变世界的少，而有底气喊出“改变一切”的，目前似乎也只有东风日产了。

赶在2019年到来之前，东风日产以日产智行为核心，积极导入领先技术，扩大产品阵营，以推动全产业链创新与升级目标，发布了“日产智行2022导入计划”。

在智能驾驶方面，以ProPILOT智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化；随着智能动力技术的导入，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国；到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。

智能动力方面，随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入，保持电动化及内燃机领域领先地位；到2022年，投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品；继2018年轩逸·纯电上市后，到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。

智能互联方面，顺应行业前沿趋势，充分考虑消费者需求，车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级，无缝连接消费者的用车与生活。

按照计划，至2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。此外，为了让消费者更好的感知到日产智行带来的智能汽车生活，东风日产还将全面推进智能体验，集智汇、呈智见、悦智享，构建场景化、体验化、智能化的线下空间。

继2018年北京和广州两家日产智行体验馆投入运营，东风日产未来将加快步伐，以每年3-6家的速度，辐射更多城市。而专营店形象焕新升级，科技化体验设备配置，以及2000+运营站，与更多消费者0距离接触。

运动&舒适，日系三强的“最后一张牌”

在年底压轴上市后，日产天籁、本田雅阁和丰田凯美瑞都完成了换代。无论是定价还是产品，天籁都占据这后发优势，正如陈昊所说，“在日系B级车三强中，我们是最后一个出牌的，请相信我们出这张牌并不是拍着脑袋想出来的，这其中必然有自信和智慧。”

外观上，第七代天籁应用V-Motion2.0日产全球设计语言，进行了全面升级，车身动感、棱角分明，极具美感和力量感。

面对年轻的消费者，日系三强都开始变得更加运动，第七代天籁也不例外，新车搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，能够实现压缩比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能无级切换，输出185kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩。

为创造更好的驾驶体验，第七代天籁还搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，实现0-144km/h车速范围内自适应巡航。同时，多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，使得第七代天籁ALTIMA拥有同级最全面的主动安全辅助配置。

在不断与时俱进的同时，第七代天籁也没有抛弃“移动的沙发”这一舒适性的标签，新车采用全新设计的人体工学座椅，以及三屏联动智能化显示系统、顶级BOSE音响系统、EYE MAX通览式全景天窗等，带来更高品质的驾享体验。

结语

时光飞逝，东风日产在2018年年底带来的这个夜晚，是一场新车发布会，也像一场“年会”。

新天籁的压轴上市，宣告了日系B级车市场的集体转型；会后的专访，有着东风日产高层对过去一年不懈努力的总结；“日产智行2022导入计划”，开启了东风日产的全新一年，暗含着企业对未来的思考与展望。

马上，一个又一个的节日将如期而至，这是一年中最有烟火味的日子。人间烟火处，一个浩荡的春天会如约而至吗？从目前来看，2019年中国汽车市场依旧不甚乐观，大幅增长的时代已经过去，但相比今年，相信会有越来越少的抱怨和感慨。

以东风日产为代表的一批企业所取得的成绩已经告诉我们，最快适应市场的人，最先拥抱销量。