国家对于新能源汽车的补贴政策自2010年实施以来，距今已经8个年头，新能源补贴政策的开启预示国家对新能源汽车全面扶持政策的开始，也表示了国家对新能源汽车发展的重视。如今8年过去了，中国新能源汽车也不负众望，即使今年燃油乘用车市场产销出现双双下滑，车市冷淡，依旧挡不住新能源汽车1-10月份产销同期分别增长69.95%和75.59%。而国家对于新能源车的补贴政策也逐年在退坡，预计2020年将全面退出。

新能源补贴政策还剩下两年时间，且每年的补贴幅度逐年在下降，虽然说2019年新能源补贴政策细则尚未出台，但很多业内人士预计明年补贴退坡幅度会在2018年20%的基础上再加大，或达30%-40%，且地方补贴将被取消。打个比方，一台补贴10万左右的新能源车，如果按照这个幅度，明年补贴就会少2万左右，你购同款车的价格就要比2018年多2万的价格。

新能源补贴政策退坡，新能源车企是否会迎来“断奶”阵痛？

虽然说政策的调整会对企业的利润带来一定的冲击，但适应市场法则，不断升级技术已经成为新能源车企发展的必由之路。今年6月，新能源汽车补贴新政实施时，续航里程300公里成为补贴升降的分水岭，由此可见国家释放的明确信号，向高品质，高续航里程的车型倾斜。在这样的政策影响下，各大新能源车企为了生存下去只有不断的提高自己的产品技术，只有造出了“好车”才能适应市场的生存和获得政策的倾斜。

虽然从国家到地方补贴退坡，但是地方政府也在陆续设定推广目标和政策，出台了很多措施促进新能源汽车产业发展。无论是城市配套充电装置的增加，还是每年设定的新能源汽车销售推广目标的提升，都反映了国家和地方对于新能源汽车的补贴政策从金钱转到了更实用的推广使用上。同时对于车企“提质降本”的要求和任务也越来越高。提高新能源汽车的品牌形象，感知质量，汽车性能，设计满意度等。新能源车企只有符合这些特性才能一步步跟上市场和政策的脚步，自身更加快速的成长起来！

如今中国是世界上新能源汽车最大的制造国和消费国，但国内市场鱼龙混杂，各种新能源汽车品牌和车型质量参次不齐，国家新能源补贴的退坡其实也是促进市场竞争优胜劣汰的开始，只有更好的品牌形象，更高品质更高性价比的新能源汽车产品的出现，才能在日益竞争激烈的市场的环境中生存下去！

只有当大潮退去的时候，你才能知道谁在“裸泳”。——巴菲特

只有在新能源补贴政策退坡之后，你才会发现这些年哪些新能源车企在骗补贴，哪些在认真做品牌做产品！大潮过后哪些新能源车企会越来越强大，而哪些会退出市场消失不见，让我们拭目以待！