第四代全新宝马X5于今年12月正式上市，虽然在X7正式上市之前，X5依旧属于宝马家族的旗舰SUV，但这辆车的上市总感觉热度还不及当初的宝马X3。以至于如此优秀的一辆新车，竟然没有被车迷们拿来津津乐道，当然，高昂的价格也是这辆车无法被大量消费者关注的主要原因之一。

如果你确实觉得这辆车有点贵，有个好消息，也就是在最近，宝马正式宣布全新宝马X5官降3-4万，全新宝马X5总共就两款车型，其中低配车型官降3万，而高配车型官降4万，所以，目前全新宝马X5的指导售价为77.99-86.99万，虽然降价的幅度相比其售价而言简直是微不足道，但毕竟换代新车刚上市就有降价，确实不容易。而这辆全新宝马X5实力到底如何，今天咱们来看一下。

首先外观颜值方面，全新X5依旧是家族化的双肾格栅、天使眼大灯等极具家族辨识度的设计，当然，我想你应该也了解，宝马的等级之分只要看双肾格栅的尺寸大小，可以看到，X5的“鼻孔”确实要比X3更圆润大一些，拥有更出色的视觉冲击感，并且整个前脸看起来都十分饱满大气，拥有旗舰的气质。不过前脸部分，必须要提及的是前大灯，全新X5全系标配LED大灯，并且远光灯除了LED光源以外还有激光大灯，并且这也是标配，听说奥迪玩灯很厉害，这一代的宝马X5好像也不赖。

而在侧面，相比上一代，全新宝马X5的车身明显稳健大气许多，尤其是整个车身能够给你非常平稳的感觉，但21寸的轮毂运动感也是相当不错。车身尺寸方面，宝马X5的长宽高分别达到了4930*2004*1776mm，轴距2975mm，在中大型SUV中，其车身长度只能算中等水准，不过超过2米的车宽还是让这辆车看起来非常大气。

至于车尾，和前脸一样，整体肌肉感非常浓烈，而尾灯尺寸很大，也很显眼。双边尾排尺寸同样非常不错的视觉冲击感。

而在内饰方面，整体造型的布局应该也算得上是宝马的家族化设计，但12.3英寸的中控液晶屏已经与仪表盘位置连接，相比其他宝马的内饰相比，其科技感更浓烈，整体设计也更协调。而这块中控屏， 支持手机互联，支持车联网，支持手势控制，基本目前市面上的多媒体配置，这辆车一应俱全，毕竟这么贵的车，好像确实无可厚非。而除了中控液晶屏，面板上还有大量的实木和皮质包裹，质感非常出色和细腻。奥迪注重科技感，奔驰注重豪华档次感，而这一代宝马X5还是一样，科技感与豪华档次感兼具。

驾驶席位置，方向盘是熟悉的M系列方向盘，握感属同级最好之一。仪表盘采用了12.3英寸全液晶设计，科技感还不错，但看起来总感觉画面好像有些凌乱。至于安全配置，两款车型都是6个安全气囊，主动刹车为标配，但并线辅助以及车道偏离预警等主动安全配置仅高配才有，低配需要选装。

变速箱位置，档把和旋钮都采用了水晶设计，看起来足够炫酷，但可能期望太高，实际用起来也就那样。而这一代宝马X5也终于是配上了空气悬架，调节范围是±40mm，调节的时候液晶显示屏也会显示出对应画面。

而在前面座椅，填充性以及包裹性都非常不错，还是那句话，这个级别的车型，这些配置真是无可厚非。不过我最喜欢的配置还是除了坐垫和靠背都有座椅加热以外，中央扶手和门把扶手都有加热功能，别的车是摸得到的地方都是皮，而这辆车摸得到的地方都是热的，这在冬天，别提有多温暖了。

不过这在后排就逊色许多了，后排座椅虽然也有座椅加热，但说实话，后排的空间真不是特别宽裕，尤其是在已经被加长惯坏的中国消费者面前，这腿部空间确实对不起一款中大型SUV。此外更鸡肋的是后排座椅不能调节，连靠背也是，这点连X3也不如。

虽然后排空间不算特别宽裕，但后备箱空间就非常不错了。可以看到，后排箱空间不仅宽大而且平整，放置大件行李没问题。

最后动力方面，这一代宝马X5仅匹配了一台3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，最大扭矩450Nm，匹配的自然是来自采埃孚的8AT变速箱。这套动力，说实话账面数据看起来还真比较一般，在同级别只能算是中等水准，但实际的驾驶体验却让你感到惊讶，身材油门所带来的推背感十分强烈，要知道，这辆车的0-100km/h加速时间仅为5.5秒，而实测能够跑出5.42秒的成绩，同级别的中大型SUV中，名列第一。不过这一代宝马X5除了性能出色以外，其舒适性也大幅增加，除了前文咱们提到的增加空气悬架以外，在实际驾驶中，120km/h时噪音仅为61.7分贝，远低于同级别。

综合来看，对于第四代宝马X5，尽管在各方面的表现其实都很出色，但如果实在要参考上一代，我只能说，这依旧是一台让人非常向往的宝马X5。而面对这样一台实力强劲的宝马X5，不知道奥迪Q7的优惠力度是否会再次增大呢？