2018年即将结束，回顾这一年，可以看出汽车市场陷入了少遇的“寒冬”。在广州车展开幕前夕，乘联会发布了国内车市零售数据周报。11月第一周，国内乘用车日均销量34592辆，同比下滑41%；11月第二周的零售情况好转明显，但同比下滑幅度仍然高达23%。这一数据让诸多汽车行业从业人员心凉了半截，“这是过去20年从来没有过的，如果车市不好转，将会有许多汽车公司、零部件公司和经销商倒闭破产。”一家自主车企高管对《汽车通讯社》说道。

而在最近，领克公布了其11月的销量——12321辆，1-11月累计销量为114629辆，已经连续5个月销量破万。不出意外，2018年全年，领克销量将突破12万辆，成为车市内少有的能够“逆流而上”的汽车品牌之一。

自2017年11月28日领克品牌第一款车型领克01上市至今，仅仅两年多的时间，领克获得了年轻消费者的广泛认可，三分之一消费者年龄在30岁以下。领克01的越级产品力深受消费者青睐，累计市场销量已近10万辆，值得关注的是，由于领克01受制于核心零部件的供应问题，部分车型产能受限，目前仍处于一车难求的状态。

针对产能受限的问题，笔者了解到，领克的全新发动机工厂已经竣工并将于2019年初正式投入生产。新发动机工厂产能规划为36万，随着产能逐步释放，领克的2.0TD发动机供应瓶颈问题将得到有效解决。这也意味着领克的产能问题将在明年初得到解决，大部分车型明年会正常生产供应市场。

同时，01销量的波动，也有主动调控的因素。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰指出，“针对即将到来的国六排放标准，我们配合核心经销商，进行了现有车型的库存压力释放，以确保经销商的经营健康状况。明年，领克将会有符合新排放标准的车型上市，届时，领克将会有足够的产能满足新排放标准下的市场需求。”

除开产品的爆火之外，领克的运营思维也是消费者青睐这个品牌的原因。就拿其更符合“互联网思维”的透明定价政策来说，全国统一的透明定价政策避免了因经销商自由定价，相互博弈而带来的终端价格乱象，不仅给全国消费者带来切实优惠，也更符合经销商和整个行业长期发展的利益，2018年领克的市场表现正是建立在透明定价的基础上的。同时配合领克为消费者提供的终身三免政策以及独特的6S服务模式，让领克在“降价”成为普遍基调的情况下，得以保持稳定的价格。

从整体来看，领克品牌的发展是积极的且全面的，在取得十个月销量破十万成绩同时，我们看到领克官方车主俱乐部Co:club已经汇集了40万的粉丝群体，领克也在全国成立了70个称之为“Co客领地”的车友会组织，将线上和线下的服务做到极致。此外，领克的销售网络也在不断深入扩大，覆盖超过230个城市，这都与领克品牌追求引领潮流、玩转都市生活的品牌追求息息相关，正是这样的品牌形象吸引了众多热爱生活、不甘平凡，向往极致的人积极的汇集在一起，他们不仅成为了领克的车主，更成为了领克引领新时尚的最佳代言人。

无论是销量还是渠道这些数据的背后，都有着领克品牌极为努力的用功，所以我一直认为，衡量一个汽车品牌的成功与否，不应当只看这些表面的数据，更应该看看它有没有像领克一样的新颖理念，看看它能否像领克一样给国内汽车市场带来一丝春天的希望。