提到豪华品牌汽车，大部分人眼中可能只有奔驰、宝马、奥迪。的确，这三个汽车品牌历史悠久、车型根基深厚，造的大部分也都是一些“脍炙人口、耳熟能详”的车型，而正因为如此，BBA在国内豪华汽车市场里的统治力就可以说是不言而喻。不过，总有一些人不太待见BBA旗下的车型，至于原因可能有很多，最重要的一点我认为是BBA太过于烂大街。所以，很多人不买BBA，而不买BBA之后他们也大多会转而选择这一个品牌，它就是来自日本的高端豪华品牌——雷克萨斯。雷克萨斯终于亲民！新SUV帅翻，2.0机头热效率41%，25万能大卖？

说起雷克萨斯这个日系豪华汽车品牌，从1983年立项开始至今也不过是个仅有35年历史的豪华品牌，相比前面我所提到的那三个动辄百年以上历史的欧美豪华品牌来说，雷克萨斯显然还只是一个“小孩”。不过，即便是这样，雷克萨斯也充分展现了其“初生牛犊不怕虎”的魄力，并没有厚重历史包袱的它也反而是能够在新车型方面迸发出更多的“灵感”，像即将在1月23日上市的这款全新SUV就是这样的一位选手。它就是雷克萨斯彻底贯彻年轻、运动化风格后的首款SUV车型，它的名字叫做UX，一款定位紧凑型、未来将与宝马X2、凯迪拉克XT4等车展开激烈竞争的新车。再等30天，雷克萨斯新SUV上市，预售27-37w，配贯穿尾灯，BBA要慌。

近日，师哥从官方处获悉，雷克萨斯UX目前已经正式开启预售，新车共将推出6款车型，预售价格区间在26.99-37.30万元（预计终端售价可能会落在25万元上下）。此外，根据相关渠道的消息，新车或将于2019年1月23日正式上市。也就是说，再等30天，雷克萨斯新SUV就将要上市了，对此师哥也和大家心情一样感到十分激动。

外观部分，从见到UX的第一眼，它就迫不及待的要展现自己的毫无保留。放眼望去，斑斓的车身颜色是一辆雷克萨斯从不曾有过的，雷克萨斯从车漆开始就大费周章，他们一口气为UX提供了多达13种车身颜色，其中三种是全新开发的色彩，在车漆中加入云母片或玻璃鳞片，甚至开发了五层漆面工艺的“烈焰玛瑙”色，让UX看起来在色彩和车漆质感上与众不同，而F SPORT车主则拥有两种专属的颜色可选。不得不说，在车漆上如此“用力”，雷克萨斯此番“大手笔”真的颇有点极客的味道了，估计同级别的BBA又要忧心忡忡、发慌了。

造型上，纺锤形格栅和L形日间行车灯赋予了UX极高的前脸的辨识度，走在路上，即便你还不知道他的名字，你也能一眼认出这是一辆雷克萨斯。灯光配置上，除了标配的远近光一体LED大灯，雷克萨斯还为UX开发了矩阵式LED大灯，“三眼”灯光不仅科技感更足，还搭载了远光灯自适应控制系统AHS，通过独立控制多个LED光源，能够在照亮更宽广道路的同时避免对前车和对车的眩目——这在以往是绝不可能出现在“入门级”车型上的，真的相当高级。

车身侧面，UX的腰线由前向后采用上扬的设计，营造出独特的运动感。勾勒后轮拱位置的线条增强了整车的体量感和雕塑感。尺寸上，UX有着接近4.5米的长度和1.84米的车宽、轴距也达到2.64米，这些尺寸也都是很标准的紧凑型SUV数据，不过1.52米的车高和160mm的离地间隙还是让它在视觉上更加扁平和低矮，再配上倾斜的A柱和溜背的C柱，看起来真的挺低趴的。个人觉得这也是雷克萨斯想要特意告诉消费者，我可是一台正了八经的跨界SUV，而且要比奔驰GLA跨界风格更强，做的更受年轻人欢迎。

车尾部分，UX采用了今年非常流行的贯穿式尾灯，并使用了120颗LED灯珠，除了在视觉上提升UX的辨识度和高级感，这组尾灯还是动力学必不可少的一个部分，外凸的尾灯边缘充当了车尾扰流板的角色，减少车尾的乱流，并帮助提升高速行驶的稳定性。两侧尾灯造型向车身前方延伸，营造出设计上的连贯感。新车后保险杠下方的黑色饰板造型夸张，运动感得以绽放。

说到空气动力学，有些人可能会问：为什么雷克萨斯要在UX上用那么多明显的棱角和直线，甚至连轮眉都成了直线的领地。其实，UX车身上有大量的棱角和直线都是承载了功能性的设计，而非设计师为了获得存在感做出的过度之举，它们是帮助整车提升空气动力学效果的必要手段，为提升行驶稳定性和减少噪音做出贡献。所以，待新车上市后师哥强烈建议大家去实际地开开它。

再来看内饰，进入车内，UX依旧有着浓浓的雷克萨斯家族风格，中控台造型采用向驾驶员倾斜的设计，驾驶员操作车内各种功能会更顺手。此外，工程师在设计时还降低了中控台高度，缩小了A柱的宽度，为新车营造更开阔的视野感。而且在内饰配色方面，雷克萨斯也为普通版UX提供了五种色彩搭配，为F SPORT车型提供了3种色彩搭配，大量的拼色设计让UX的内装看起来新潮时尚。

更有趣的是UX在内饰工艺和纹理上的创新，开发团队将很多日本文化中的元素运营其中，比如中控台上部采用的和纸纹理饰面，不仅在视觉上达到了和纸的纹理效果，连触感也与和纸保持一致，利用这种传统工艺的手工制纸的纹理来提升内装的质感，不得不说，雷克萨斯所信奉的“匠人精神”在此刻真的是体现地淋漓尽致。而真皮座椅的缝线则是采用了一种叫刺子绣的工艺，这是一种历史悠久的日本民间缝制针法，不仅样式美观，还具备更好的缝制强度，也能够提升耐用性，可谓美观与实用并存。

配置上，新车也是配备了液晶仪表盘、宽比例悬浮式中控屏、方向盘拨片、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹、TouchPad手写板等配置，其中部分配置还为雷克萨斯专属。虽然普通版车型标配的7英寸液晶仪表盘和7英寸中控液晶屏看起来可能没那么炫酷，但雷克萨斯还是为高配车型准备了10.3英寸的中控屏幕，所以，如果你拥有的是一辆F SPORT车型，那么你将收获包括8英寸专属液晶仪表盘以及诸多满满的优越感，对于有钱人来说，这次的新车可是能让人大大的爽翻咯。

此外在主动安全系统方面，雷克萨斯UX也还配备了PCS自动紧急刹车系统，该系统能够识别前方的车辆、行人以及骑行者，在有碰撞风险时主动刹车。另外新车还配备了雷克萨斯Co DRIVE系统，为驾驶员提供车道辅助以及自适应巡航等功能。此外，新车还会搭载自动远近光切换、道路标志识别、倒车碰撞预警等功能，为驾驶员和乘客的安全提供充足的保护。

至于空间，作为一款紧凑型SUV，UX的表现就中规中矩了，跨界车的轮廓对于它后排头部空间有一定影响，而后排的空间也并不适合乘坐三人的场景。所以想要买这款车的消费者我觉得还是两人使用的场景会更好，毕竟空间不是它强项，精致感和设计才是。而储物的便利性也更多是考虑前排的乘客，后座的乘客没有太多的空间可以放置物品，后门门板没有储物格，只有后排扶手的杯架和副驾驶靠背后面的储物兜可以使用。后备箱的话，UX的后备厢开口位置较高，这个情况与RX和NX如出一辙，当然这也就导致了后备厢开口的高度以及后备厢内垂直的高度有限，影响了装载的便利性。后备厢的地板下方倒是一如既往的细致，设计了泡沫的储物槽，除了放置随车工具外，还可以放置一些小的物品，值得点个赞。

最后就是动力了，作为雷克萨斯在GA-C平台上的首款产品，UX 200车型搭载的是最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率170马力，最大扭矩为203牛·米。传动系统匹配的是Direct Shift CVT变速箱。UX 260h车型采用的则是一套全新的混动系统，使用可实现阿特金森循环的M20A-FXS发动机，在发动机热管理方面做了更多改善和提升，发动机107千瓦（146马力）180牛米，混动系统负责动力输出的电动机功率80千瓦（109马力）扭矩为202牛米，综合最大功率131千瓦（178马力）。

此外，UX 260h车型还带有四驱版本车型，该车型在后桥位置额外增加一个电机实现四驱功能。底盘结构和布局上，UX采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，全系都配备了塔顶的结构加强杆来提升车辆的扭转刚性，而F SPORT车主则拥有更多特权：AVS可变阻尼减振器，以及后悬架上提升车辆扭转刚性的阻尼拉杆。

开起来感受的话，低重心、变线转弯稳健、座椅包裹感好等等都是这台车的优点，而实际的混动车型0-100km/h加速时间是8.7秒，看起来并不是太惹眼的数据，但因为电动机的加持，UX开起来的加速感要明显胜过一台百公里加速不到7秒钟的高尔夫GTI，在城市中行驶，任何时候、任何驾驶模式下，只要猛踩一脚油门踏板，UX都能让你心满意足的从车流当中脱颖而出，静止起步的时候你更是能轻松利用电动机的响应优势把那些燃油车甩在身后，再配上那副操控灵活的身躯，UX走到哪里都是一枚一点就炸的小钢炮。油耗表现上，UX的表显平均油耗是5.7L/100km（NEDC油耗4.8L/100km），真的相当低了，能够让人满意。

小结：总之，到2019年1月23日这台全新的雷克萨斯UX可能就会和我们见面并上市销售了。作为一款对标奔驰GLA、宝马X2、凯迪拉克XT4以及捷豹E-PACE等车型的新选手，我想雷克萨斯UX拥有的优势是，兼顾响应优势和经济性的混合动力系统、前卫潮流的造型、风格独特的内装、如掀背车版灵活动感的驾控体验以及丰富且全面的主流配置，最后再加上雷克萨斯品牌历来留给人的“匠心”、服务、可靠等印象，师哥相信只要这款车的价格不过分“作死”，将最终售价在当前预售的27-37万元区间基础上再低一点，那它就完全有理由火。所以，能否将BBA车型挑落马下、让它们发慌，还是得看价格啊，你们觉得呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！