在新能源细分领域之下大家都是从零开始，动力总成匹配的弱项以及变速箱领域匮乏不再是国产车发展的瓶颈，大力扶持之下自主品牌凭借着先入为主以及巨额补贴的优势迅速开疆扩土，在还有补贴的当下，新能源成为了一道靓丽的风景线。

“性能、科技、配置”成为了某些国产新能源的优势标签，电动化时代的到来也迎来新AI时代，同时借助电动车及时最大扭矩的特性，性能的标签已经在一些国产新能源的头上摘不下来了。

譬如说这几台新能源，头顶“最快国产性能车”的头衔，已经在直线加速赛中有了超越保时捷的实力。

虽然仅仅是直线加速赛成绩，但对于发展仅仅数十年的国产车来说，弯道超车看到了初步成绩。

比亚迪唐：科技与性能并存，速度与激情的化身

说唐加速赛跑的比保时捷更快那是毫无槽点的，320牛米的2.0T发动机、250牛米前电机以及380牛米后电机拨正了起步强大的动力输出，全新的二代唐加速能力原厂保证在4.5秒之内，直线动力爆发性能早已超越一票跑车，而难能可贵的是比亚迪唐起售价不足25万，典型的一台凭借新能源有所成绩的高端国产车。

前途K50：有没有前途不知道，造型性能挺唬人

75万的售价有力的说明前途并不是一个以卖车为主的车企，冲出PPT造车的传统封锁足以说明前途K50背后的团队以及实力均属不凡。

官方加速4.6秒、电动四驱、唬人的超跑造型都深深的印刻在前途身上，它绝对算得上一台新秀品牌，但同样也绝对不是一家走量的企业。

蔚来ES6：即便是ES8被黑出翔，我依然是我，看了自己不上火

无法充电、续航严重缩水、半夜车机灵魂歌唱......即便在ES8被黑出翔的当下，李斌并没有因此而退缩，上市之后的蔚来迅速推出了第二款车，严格意义上来说蔚来已经不是一个PPT车企，它更像是一个借着新势力风潮成功完美落地的品牌。

毕竟ES6就将ES8的各种弊端缩小，离我们更近了一步。

35万的起售价，5.6秒的加速成绩，高强度车身都在吸引蔚来潜在消费者，蔚来不是未来，它已经来了。

WEY P8：成功不是一蹴而就，循序渐进才能成功

相比于唐，P8给足了竞品面子，26万的指导价相当出乎意料，出乎意料的不是低而是高，不过考虑到WEY品牌的豪华型以及产品定位，2.0T发动机配上电机系统，综合扭矩达到500多，6.5秒的加速能力虽然相比于此前几款车稍差，但其却以豪华来定义新能源产品。

虽然销量不够出色，但是P8的存在给国产新能源很好的打了样，自主品牌也能如此出色，而WEY的下一个十年，是一个强化、沉淀、塑造品牌高度的十年。

每家新能源都有自己的特点，在百花怒放的当下，他们都有自己存在的意义以及发展的使命。