尼桑风度，可以说是尼桑车系在国内保有量相当大的一款车型，从早期的风度A31，再到后来的风度A32，再至最后落幕的A33，可以说，风度车无疑是尼桑进口品牌在国内知名度、认可度最高的车型。

风度在北美是挂着INFINITI车标，A31是后驱车，主打运动，A32就开始前驱了，也偏向商务化，直到最后的A33，完全追求舒适化了。

当年天籁也是作为风度车直线换代车型出现在市场上，至今在香港、台湾地区，天籁的尾标英文依然使用的是那流线英文字体----CEFIRO，而不是我们国内的TEANA，而且现在东风日产的车子车身钣金很单薄，油漆也很薄。

其实这个车的版本太多了，日本本土有，北美有，台湾香港也有，中东也有，而且每个地方都有些许改动和后续车型。

这个是台湾的风度，有A33和A34。

A33的升级版A34，貌似只有台湾地区才有这个A34，个人感觉很有西玛的范，很大气。

CEFIRO 在台湾没有中文名字，网友常称 “死肥肉”。从A32 开始，以V6 发动机与行驶宁静度为诉诸特点， 加上定温空调，舒适皮椅，是日产在台湾反败为胜的起点，并开创新的车艺革命。

我的车是一辆2002年的2.0排量 黑色风度A33。

尼桑的王牌VQ发动机，获奖的是VQ35DE，这款VQ20DE也不错，天天金美孚一号伺候，运转的很顺滑。

人就是喜欢折腾，为了让我的老风度显得更年轻一些，给它换了一身新衣服，并对部分部件进行了轻度改装，不喜的兄弟轻点喷啊！

45度角来一张，不知道算不算标准，大灯很犀利，仿奔驰的。

优美的侧身有木有，老车没办法哦，还是传统的钥匙插孔。

再来一张侧身，雾灯很少开的。

性感销魂的屁股，至今还是这么棒！

这样的大鼻子，呼吸好顺畅。

给中网来个特写，相信对这个中网感兴趣的朋友会很多，这个中网是日本带回来的，上面的蜂窝状也是真实的铁丝，不是塑料喷油漆，拿的这个是个二手货，是一个02年出产的中网，虽然十几年了，但是质量和做工真的是好到爆，不得不再次佩服日本人的制作工艺和标准。当然，到我们国内的日本货，想要有这样的质量，难........

左前来一张，注意这个牌照框，厂家说这个设计叫8厘米缓冲区，保护前保，车辆轻微刮擦不会伤到保险杠的油漆。

大灯特写，台湾产黑底大灯总成，超高亮天使眼，近光带透镜，不过我没有安装氙气灯，一是年检的时候拆装比较麻烦，再一个，其实亮度已经完全够用了。

还是喜欢这个阿宝色。

平滑的小尾部。

尾灯是LED的，天线自动收缩，那个年代的进口车都带，丰田佳美，凌志都是这样，蛮好玩的。

老车没办法哦，还是传统的钥匙插孔。尊贵人士英文拼写，02款03款风度3.0才带，无奈本人很是喜欢，但是国内买不到，最后只能到台湾买，一对标要360块RMB，不过质量是杠杠的，依然捍卫着这份荣誉。

尼桑75周年纪念标，4S店弄的。

油箱盖，标号不低哦，可惜现在喝不起97啊......

不带LED的迎宾踏板。

主驾驶门窗开关，进口货就是好，这么多年了，还能这么亮。

油箱、尾箱开关。

内饰保养还算是到位吧，尼桑风度A33的舒适性在当年汽车市场堪称是一流的，

由于全车是日本原装进口，所以很多细节、做工方面是远远要优于国产化的天籁。

主驾驶席电动6向，副驾驶席电动4向。

座椅带侧气囊的哦。

加上给力的BOSE音响，舒适柔软的真皮沙发座椅，行驶在高速上，真叫一个舒服！

高音喇叭。

方向盘音响控制，定速巡航装置，按键很宽大，手感很棒。

仪表盘，它在市区的平均油耗100KM/10-11L左右，高速在平均100KM/8-9L左右。

后视镜控制开关，可惜不带折叠，下面还带有一个电动后窗帘开关。

BC健，相当于现在的行车电脑。

地图灯、天窗开关。

很实用的储物盒。

电子时钟

中控台，CD机改成可以使用AUX功能，再也不用刻盘了。全自动空调，制冷、制热超给力。

点烟器，烟灰缸。

四速变速箱，带OD超车档，原车档把头皮破了，只能再包一个。

运动模式和自动模式，一般运动很少用到，常年在AUTO模式下行驶，高速非常省油。

主副座椅电加热。

中央扶手。

副驾驶

副手箱，有阻尼，空间还可以。

副驾驶出风口杯架，开空调可以把饮料吹冷。

后门

后座，沙发很舒服，深度不错，加上座椅很柔软，所以人家都说，一坐尼桑车，屁股会自然的陷下去。

看看这皮质，你可以想象！

小挂衣钩。

现在应该没有多少车子会把杯架放在这个地方吧，12V插头，杯架，烟灰缸。

后座扶手光秃秃的，什么都没有，太掉档次了，连万恶的桃木都没有。

后座可以按比例放倒。

BOSE重低音喇叭。

底盘部分，它的后保是铝合金防撞梁，带缓冲泡沫，还是很厚道的，比国产天籁要好，天籁的后防撞梁就是细细的一小根。

看看人家的质量，到现在成色还这么好，我们的自主品牌什么时候能拿出这样的做工质量，也就不怕卖不出去车子了。

油箱，60L的。

三元催化，尾气年检一次性通过。

后桥，不是独立悬挂，不过舒适性依然不错。

减震

那个年代的车质量真的很好，而且都是经典，跑个几十万公里，什么问题都没有，发动机性能一流，哪怕是国产的雅阁和别克都相当扎实。

最后来一张合影照，谢谢大家！

阿AutoBotS姆