市区驾驶，总会经常遇到交叉路口，可能几百米就有一个红绿灯。而一般等待红绿灯的时间都不会太长，大概也就一分钟左右，所以很多驾驶者都选择用脚一直踩着刹车进行等待，直到绿灯放行。

这样的操作方法是否正确并不好说，但在这里面，我们尝试找出几个问题点来分析，到底如何才是安全合理的驾驶方式。

首先我们分开几点来说，自动挡车型和手动挡车型都有一定区别，而自动挡中也有不一样的挂挡方式，之间都有一定的差别。

1、手动挡车型

手动挡的机构相对简单，但对操作者的要求也相对高，每次起步与换挡，驾驶员都要左右脚配合，所以一般手动驾驶者遇到红绿灯都会马上挂空挡，拉手刹，释放双脚休息休息。而且手动驾驶者技术一般比较娴熟，面对起步或者堵车都能从容应对，更能做到快速操作，所以手动驾驶者一般不会踩着刹车等待。只要绿灯亮起，条件反射左脚就马上踩下离合，同时间右手已经把档位推向一档，然后左脚放离合的同时，右手已经按下手刹按键释放手刹，车子发动，动作一气呵成。

※

所以讨论这个话题对手动老司机来说有一点多余，但还是要注意，在停车拉手刹后，右脚不要马上松开刹车，应该边松开边观察车子有没有挪动，预防手刹失灵或过松，造成溜车。

2、自动挡车型

为了方便，很多开自动挡的司机都不喜欢拉手刹，在短时间等待的时候右脚踩着刹车，然后把档位挂到 N 挡，或者一直保持在 D 挡。

首先说说踩着刹车挂 D 挡，这时候车子动力处于衔接状态，液力变矩器在转动，用刹车系统强行制约动力传到轮子。虽然这样的起步反应会更快，松开刹车，车子就蹦出去。但是这样会增加发动机和制动系统的负担，增加油耗，而且抖动也更厉害，在车内也不舒适。

右脚踩着刹车，然后挂入 N 挡在原则上没有任何问题，因为动力切断，只要保证刹车踩好就可以。而且对于一些德系车型，每次挂 D 挡都需要踩着刹车解锁，干脆一直踩着不放确实更加便利。但如果停留时间较长，右脚容易疲劳，踩累了就容易松懈，万一松开的刹车会有溜车可能。

再有就是有些驾驶者喜欢在等红绿灯的时候直接挂 P 挡，然后不踩刹车也不拉手刹，其实这是最错误的。P 挡的作用是锁止变速箱，是提供给熄火长时间停车所使用的，但也必须配合手刹使用，不然万一受到外力冲击，变速箱很容易损坏。而短时间停留根本没有必要挂 P 挡，不但给变速箱增加负担，而且不难发现 P 挡其实有虚位，不刹车挂上后车子会前后挪动，一点都不安全。

※

正确做法是停车后右脚保持踩刹车，右手挂个 N 挡，然后顺势挪到手刹位置拉起手刹，最后缓慢松开右脚，观察车子有否挪动。需要前进时右脚踩刹车，右手挂 D 挡然后马上挪到手刹位置放手刹，然后右脚从刹车踏板移到油门踏板上，走你！

3、带电子驻车车型

现在很多新款车型都带有电子驻车系统，其实就是为了节省手刹机构的空间，把传统手刹机构电子化，利用按钮控制手刹电机进行工作。而一般带有电子驻车的车型为了进一步减轻驾驶者负担，同时会配有自动驻车（Auto Hold），使短暂停车更加便利。

如果单纯带有电子驻车而没有自动驻车，操作与普通手刹无异，停车后挂 N 挡，拉上手刹开关，然后慢慢松开刹车。

如果带有自动驻车，首先要确保此功能是打开状态（因为一般每次启动，此功能都会默认关闭），需要短暂停车时，脚踩刹车直到车辆静止，这时自动驻车启动，右脚松开刹车，车子不动。需要发动时轻点油门就可以走了。但要注意的是如果短时间停留不必要挂 N 挡，尤其是带有启停功能的车子，因为有个别车型挂 N 挡后，自动启停和自动驻车都不工作，关于自动驻车的触发形式和具体操作方法还是根据车型而定，最好参考厂方的说明建议。

※

无论带有何种驻车功能的车子，使用时都必须注意是否凑效，刹车不要一下子放开，缓慢放开的同时观察车子是否有移动，小心使得万年船。