为了迎合全球的节能减排的环保政策，新能源车应运而生，而其中有些不是致力于研发纯电动或者混动的厂家，就推出了一种叫“轻混”的车型，简单来说，48V 轻混技术就是在传统12V车载供电系统的基础上进行电气化改造，增加一套48V 的供电系统辅助，将发动动机与发电机整合成BSG电机，降低发动机负载、优化起步、刹车和怠速等高油耗工况，从而达到节能环保的目的。

这次，大咖来到厦门试驾的正是搭载有这样一套轻混系统的，江铃福特旗下全新紧凑型SUV-领界，前几天还顺便公布了预售价，预售区间为12-17万元。那事不宜迟，马上来看看这个福特家族的新成员，会给我们带来什么样的惊喜呢？

这次试驾活动的主题是“爸爸的假期”，看到这个名字的时候我还寻思是不是找错编辑来了？我一个结婚证都还没领的人哪来体验爸爸的假期呢？那就抱着“喜当爹”的态度去体验一下吧，看看现在车企设计给爸爸开的车，跟设计给年轻人开的车有啥不一样。

看着大，坐进去也大

首先看到实车的第一眼其实觉得还是挺好看的，比图片上要好看多了，车身尺寸为4580*1936*1674mm，本身数据不算太亮眼，可能翼子板上轮眉那地方设计的比较有肌肉感，所以整辆车看上去还是比较大块头的，可以满足国内消费者对于“大”的无限追求。而至于设计方面好不好看，就交由大家自己评价了。

车看上去那么大，那车内的空间表现是不也一样大呢？看下图就知道了，坐进前后排都有不错的头部和腿部空间，一家人日常出行的话，爸爸开这车，妈妈带着孩子在后排可以说是非常安逸了。中央扶手箱的空间特别大，这是我个人比较喜欢的地方。

体验者身高175cm

手机为iPhone6s

而如果把后排放倒的话可以提供更多的空间放东西，只是要放倒的话需要把身子探到里面拉拉这两个拉环才能放下，个人觉得稍微麻烦了一点，但是看看头顶上有一个那么大尺寸的全景天窗，心情就会好起来，所谓的麻烦也就不存在了。

智能语音好玩实用

车内也就只有空间表现好吗？那可不是，还有一个好玩的东西，那就是它的智能语音系统，跟几天前试驾的江淮瑞风S4一样，它这套智能语音系统也是与科大讯飞联合开发的，所以语音识别度跟实用性都很高的。

像什么听歌、开闭车窗、调节温度、换氛围灯颜色、导航啥的只要用一张嘴就可以完成一系列操作了。另外，用户还可以通过福特派APP来对车辆进行远程控制，作为一个爸爸这时候就可以跟自己的孩子炫耀，“你看爸爸可以远程控制车子，你说厉不厉害？”这时候孩子肯定会觉得爸爸是个超人，什么都可以。不过高配车型的话中控只有大屏，没有物理按键，副驾驶如果想调节音量的话，只能通过语音控制了。

加速轻快，但需要适应油门

最后还是要讲讲它最重要的动力部分，发动机搭载大家熟悉的EcoBoost 145发动机，新车有三种动力版本，分别是1.5T+6MT、1.5T+CVT，还有大咖这次试驾的1.5T/48V+CVT的轻混动版本。从这样的动力总成来看，这款车就是在适合家用和经济节油的调性。

由于发电机只在需要用到大扭矩的时候起作用，为的就是让发动机总保持在经济适用的转速，所以我们在起步、急加速的时候才感受到发电机的介入，这车在起步的时候相当轻快，这个完全符合我的个人用车习惯。

大咖把普通版跟轻混版车型都分别试驾过一遍，区别最明显的地方是油门。尤其是在高速行驶中松油门，电机会优先回收动能，所以就会产生比较明显“刹车感”，鉴于此，需要驾驶者去适应油门的控制，而刹车也是有一点空行程需要大家去适应（自己开习惯了日系车一点刹车就有反应）。80km/h之前的加速还是挺有劲的，就是“声浪”也有点大，而整个加速过程也很符合CVT变速箱的性格，不慢不紧。

三种显示模式

至于转向方面，跟以往我开过的福特车系都很不一样，它的方向盘很轻，女生开也不费劲，但是方向盘上传来的路感不是很强。而底盘调校一向还是保持了福特家族的公里，但总体是偏向舒适的调校，这也无可厚非，因为这车本来就不用往操控方向去打造的，这样的调校也适合家用。

至于油耗表现嘛，平均都是6-7升百公里左右，有媒体开出了5.6升的百公里油耗，这里大咖都要膜拜一下。

大咖点评

从产品本身来讲，全新福特领界没什么明显的短板，不论是在设计、配置空间表现还是动力性能都可以说很不错，再结合这个价位，打空间、打智能互联或者打动力牌，同级别合资对手都挺难占便宜的，这样的综合素质还是让这货有挺高的性价比的。正式上市后，这车会在长安福特和江铃福特的经销商处买到，如果上市价格也有惊喜的话，前景应该还是ok的。