为了满足国内消费者对于空间的极致要求，“加长轴距”这一现象对于国内市场的车型来说已经再平常不过了，这不，即便是以主打运动的讴歌也将其第二款国产车型TLX-L完成了“加长”，其实加长的车身长度对于操控的影响可以说微乎其微，但对于车内空间的影响却是意义重大，咱们一起来看看吧。果断放弃别克君越！讴歌新车比C级抢眼，2.4L榨出208马力，仅22万。

外观上，这款车的设计还是很气派的，前脸上发动机盖隆起的三根线条很有代入感，有那么一点美式肌肉车的感觉。整体外型保持了海外版本的设计，还是扁平犀利的风格，给人冷酷的感觉。全LED大灯设计得很精致，进气格栅的造型非常夸张，中网很有立体感，有着强烈的视觉冲击力。

得以加长的轴距尺寸被尽数布置于车身B柱之后，缓慢滑落的背部曲线舒展流畅，从而为车尾注入了些许Coupe车型的动感韵味。车身尺寸方面，讴歌TLX-L长4981mm、宽1854mm、高1477mm、轴距为2900mm，这一车身尺寸在同级别车型中也是颇具优势的。

车尾的设计感很强，丰富的线条勾勒让其尾部看起来更加富有层次感，同时也能够体现出一定的运动格调气息。尾灯点亮后的效果比较漂亮，遗憾的是，转向灯并没有采用LED光源。尾部的扩散器和双边共双出排气，更多的作用是在视觉效果上营造出一定的运动感。

内饰的用料和做工毫无疑问是这个级别的应有水平，但中控设计用现在的眼光来看，难免有点审美疲劳了。中控台的双屏设计，看起来挺炫的，但实际操作的逻辑确实要适应一下。配置方面确实挺有诚意，除了入门级的畅享版以外均配有Acura Watch那一系列的主动刹车、自适应巡航等科技配置，放在同级别里头依然很有优势。但很那套PAWS没能普及到最能走量的两款车型上，这个确实有点可惜了。

动力上，这款车搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，最大马力为208ps，峰值扭矩为247N·m，传动系统匹配的是8速双离合的变速箱，在动力表现上还是很不错的，油耗也处在这一级别的平均水平，还是很不错的。

总的来说，讴歌这个品牌也算是一个高端品牌了，虽然知名度没有奔驰、宝马和奥迪高，但是也算是一个二流的豪华品牌，最起码是要比本田、丰田这些品牌高端一些，而且讴歌的造车技术真心不错，在同级别车型中也有着很不错的优势，价格也不算高，还是挺不错的。果断放弃别克君越！讴歌新车比C级抢眼，2.4L榨出208马力，仅22万。