当人们在谈论自动驾驶的时候，特斯拉的Autopilot是最常被提及的自动驾驶系统，这当然和特斯拉不遗余力地推广与营销自动驾驶技术的举措是分不开的，就像在最近大火的Model 3上，Autopilot同样也成为了最大的卖点。

不过随着自动驾驶的普及，这项技术的神秘感也在减弱，Autopilot系统不再是那个高高在上的先驱者了。特斯拉Model 3上搭载的是Autopilot 2.0系统，包含了前、侧、后共8颗摄像头，12颗超声波雷达以及1颗毫米波雷达和倒车专用摄像头，事实上规格并不低。

但是从主流媒体的评测上看，Model 3上这套系统在辅助驾驶（ADAS系统）方面表现出色，但在对驾驶者状态监测与提醒方面表现不佳，总体上处于L2.5自动驾驶级别。事实上，就像之前提到的自动驾驶普及化，其实很多国内优秀的造车新势力在自动驾驶方面已经颇有建树，比如零跑汽车发布的S01号称已经实现了L2.5的自动驾驶，其搭载的"Leap Pilot自动驾驶系统"配备了22个高精传感设备，在硬件技术上与Model 3上搭载的Autopilot 2.0系统并无多大差别。

在使用层面，目前从零跑汽车给出的官方信息中可以看到，Leap Pilot自动驾驶系统具备了11项智能驾驶辅助功能，例如：

· 低速跟随。在时速低于30码的状态下，零跑S01可以在设定的车距条件下和前车保持一定的距离，并且更具前车的行驶状态进行自动跟谁。

· 车道偏离预警。在检测到车辆偏离行驶路线时，零跑S01会以图像和声音组合的方式给与驾驶者警示，提示按照现有车道驾驶。

· 车辆盲区监控。在行驶过程中遇到转向变道行为时，系统会将车辆两侧的盲区影像传导至车内的显示屏，让驾驶者能更清晰地观测到外部道路环境。

· ACC自适应巡航。这项功能相当于进阶版的低速跟随，在设定范围内的高速环境下，车辆跟随前车速度变化而变化，保持更高速的跟随状态。

· 车道保持。当出现无人员转向介入条件下车道偏离压线情况时，系统会即使提示压线报警，并且自动调节车辆转向，让车辆保持在车道内行驶。

可见在使用层面，零跑汽车的Leap Pilot自动驾驶系统已经具备了相当成熟且全面的辅助驾驶功能，厂家介绍未来在软件升级之后，零跑S01上甚至可以实现L3级别的自动驾驶功能，从民用角度来说，功能性是十分强大了。

所以，虽然说特斯拉的Autopilot系统在前期拥有一定的领先优势，但随着科技的进步，目前中国新崛起的造车新势力已经在自动驾驶系统方面逐渐致力于做到与特斯拉并驾齐驱。当然，特斯拉已经意识到Autopilot越来越弱的领先优势，马斯克也宣布开始自主研发自动驾驶芯片，并推出了Autopilot 3.0版本，不过随着中国造车新势力们在芯片自主研发方面的持续投入，未来零跑的"凌芯01"等自动驾驶芯片也将面世，所以在自动驾驶系统方面，在中国造车新势力们的步步紧逼之下，留给特斯拉Autopilot的时间真的不多了。