近年来比较盛行的三缸发起机、小排量涡轮增压、48V 轻混等，都是被商场所催生出来的产品，技能只要跟得上商场，车企才有生路，但并不是每一辆车运用的是最新的技术。有些车型的发起机仍是 10 年前的产品，其间包含一贯以发起机技术称王的本田。为何还要运用老旧发起机？是皮实经用，还是忽悠消费者了？不妨一起看看下面这些车辆，大家会有个新的认知。

陆风逍遥

一说到陆风，大家的第一反应就是陆风X7，虽然陆风是老牌的自主企业，虽然在硬派越野市场有着不错的口碑，但是非常可惜，陆风的发展还是非常有局限，没有太多让人记得住的车型，能记住X7已经很不错了。虽然陆风现在也在往“原创”探索，比如陆风逍遥，就是一次非常大胆的尝试，为了改变他在消费者心目中的形象，陆风这次的创意，变得有点不像他原来的风格。

陆风逍遥，搭载的是 4G15T发起机，这款发起机看似高科技的含量非常高，但是就目前的最新科技而言，他还是算不上最优异的，说白了，他就是一款用了近10年的老发动机，虽然可靠性和稳定性是有的，但是其他方面就非常说不好了。

东南 DX7

东南与三菱在轿车方面曾经有过一段合作期，期间出过翼神、蓝瑟等比较抢手的车型，而现在这两家，并未再合作，独立的东南轿车，把他的大部分精力都放在了SUV车型上，东南DX7就是一个典型的代表。东南为了DX7，费了不少的心血，他不惜花重金打造车子的外观，虽然心疼，但是市场的反应证明了他们的这个举动是对的，DX7在刚上市时，确实有不俗的销量。

但是让人想不通的是，DX7搭载的是 4A91T 的 1.5T 发起机，这款发起机最大扭矩不过 215 牛米，扭矩迸发也比较落后，在 2000 转以上，或许质量与稳定性是好的，但是跟不上时代，一切都是枉然。

本田杰德

杰德的发起机最早是搭载在06款的思域上，最大功率为 141 马力，最大扭矩为 174 牛米，搭配了 5AT 的变速箱，口碑还是不错的。但是这是在十几年之前，到了现代却是跟不上了。好在他还搭载了一款 1.5T 发起机，尽管马力上从177下降到了158，但是价格及性价比还是不错的，但是这款车的入门级15万就这款发动机的话，感觉性价比不是特别的高。

三菱帕杰罗

要说最为经典的硬派 SUV，「山猫」帕杰罗肯定是和普拉多、牧马人和奔跑 G 级齐名的存在。不过，现款帕杰罗已经在商场上推出了 10 多年的时刻，在产品力上不如一向更新换代的同等级竞争对手。不只是是外观、内饰上的老气，在发起机上，帕杰罗也和对手有着不小的距离。6G72 系列 3.0L 的 V6 发起机在经用性和平顺性上体现十分不错，动力方面则不太给力，只有 174 马力，其实三菱并不是没有技术，但是他就是不愿意更新换代。

大家还知道有哪些新车用的是老发动机，不妨在评论区一起讨论，看看汽车发展的历史到底有多少让人期待的东西！