事实上这个问题，不是一句能说完，总结来看其实可以用一款车的兴衰-马自达6来概括。03年时候Ma-6第一次来到中国。这次初着陆也让马自达在国内一炮而红！要知道那时候GM的君威、大众的帕萨特以及本田的雅阁都不是善主，基本霸占这个细分市场。

马自达6的出现，给整个汽车界注入一股清流，毕竟那时候还是商务类型家伙的天下，配色单一，风格单一，车主想要更多的自由度几乎无可能。

找了半天终于找到了那时候的对比，总结下来就是动感，动感，动感！可以说小年轻看了会晚上睡不着（毫不夸张）！2.3L顶配的价格27万不到，配ESC，全气囊，自动空调、真皮座椅等，这可比同级别的竞争对手便宜一个level，直接颠覆了人们对B+级车的认知。

可以说那时候的马自达：动力表现强+价格亲民+安全配置高+市场定位准！这也直接导致了它的出世，点燃了整个车市！

但到了2006年，热闹了四年的马6，迎来了真正意义上的对手—锐志。2.5L V6发动机，前置后驱，空间更大，更好的做工，品牌也更牢靠。同时上汽通用的新君威、福特蒙迪欧等新鲜运动血液带着更低的价格卷入进来；此时的马自达却仍然使用着老款的设计，毫无换代想法；彼时车企合资化的步伐也使得原先好多零件被国产替代，08年时能够明显感受出品质上的差别！

2010年到现在，马自达似乎幡然醒悟，对旗下马自达6大换代，同时推出阿特兹、CX-4，昂克赛拉、CX-5，无论在产品本身质量、工艺、驾驶性能、设计上都进行了大换血。确实赋予了品牌巨大的推力。

只不过前面留下的坑太大了，磨平了消费者的耐心，而他的竞争对手并未犯错，积极在中国市场投放更多的车型，覆盖商务、运动、家用等多维度，而马自达仍然坚持着运动轿车的风格，殊不知如今的消费者需求也发生了翻天覆地变化，家用、耐久早已变成主旋律。所以在主力阿特兹登场后，见惯了运动轿车的购车者，已经不会再如当年般执着于单一品牌，何况是价格不具极大优势的情况下。

如今的马自达，短小的产品线、不受重视的合资伙伴、滞后的销售手段，错误的市场定位，这些都使得它在新一轮的竞争中慢慢凸显略势，但不可否认的是马自达过去、现在一如既往都在输送好的作品，追求个性化、操控性，这些也是值得所有人尊重，希望越来越好！