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导语：换火花塞时，应该换原厂的还是其他品牌的？很多人都疏忽了

随着中国社会的飞速发展，我国广大人民群众的生活水平也日益提高，汽车这个往日的奢侈品在现阶段的我国也沦为了老百姓生活中最基础的代步工具，全球各大汽车厂商也抓住了这个机会，疯狂的往中国市场倾销自家的产品，更甚者直接跟国内的车企弄合资企业，设计符合中国人口味的车来卖，车变得越来越普遍，汽车文化也随之普及，众所周知，一般汽车上的火花塞3-5万公里左右就需要更换一次，当然了这也是根据火花塞材质来决定的，换火花塞时，应该换原厂的还是其他品牌的？这个问题被很多人都给疏忽了。

无论有车没车，大家都知道，4S店中的维修保养费用要比我们去外边的修车厂维修保养高上一大截，我们在4S店维修保养时，如果我们的车辆需要更换火花塞时，工作人员们往往都会推荐到我们换上一组原厂的火花塞，美其名曰与车辆的匹配程度高，实际上这仅仅只是一种推销手段，因为火花塞的生产都是有统一标准的，所以原厂的并不代表与车辆的匹配度高。

其实火花塞根据其电极材质可以分为上图中的7种类别，它们的区别就在于使用年限上，越好的材质，使用年限越久，且价格差距也比较大。车辆出厂自带的火花塞在使用材质上参差不齐，这就要看厂家们的良心了，不少合资车和国产车车在火花塞的使用上都是起步铂金，甚至还有使用铱铂金的车型，但是还有一些车企，合资车也有，国产车也有，为了降低生产成本，在原厂火花塞的选择上都会选择最便宜的镍合金火花塞。

目前市面上，最便宜的镍合金火花塞，用在我们最常见的四缸发动机上，几十块，最多100块就能买到一组，而相对相对好一点的铱金火花塞就要卖到100一颗了。所以不少厂商在生产汽车时为了节省成本都会选择前者，一辆车省300块，10辆就是3000，以车厂的生产效率，一天剩下来的数据就已经十分可观了。

所以并不是所有的原厂火花塞都是最好的，咱们完全可以根据自己钱包的鼓胀程度来选择质量更好，寿命更长的火花塞，这也是没什么问题的。大家都是多少公里换的火花塞？原先是什么材质的？后来又换上了什么材质的？欢迎在下方的评论区中留言评论~