老伙计，咱又见面了。今天恰逢圣诞平安夜，小编先祝大家圣诞快乐！

今天带你了解一下废气再循环(EGR)的故障判断以及检查方法。

首先，我们要知道什么是废气再循环，废气再循环（EGR）就是为汽车内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。 主要目的为降低排出气体中的氮氧物（NO x）并在部分负荷时可提高燃料经济性。

EGR阀的作用：

1、降低排气温度，减少NO化合物以及CO一氧化碳的生成。

2、可以适当的简单油耗，提高发动机的效率。

从技术方面说，废气循环主要是提高进气温度，对发动机的功率有一定的提高和排放危害物质的含量会减少的作用，所以如果废气再循环系统出现故障那么对发动机也有一定的影响。

废气再循环（EGR阀）损坏对发动机的影响：

（1）被积碳卡死，导致废气一直参与燃烧，在接近EGR阀的汽缸混合器过稀，会出现动力不足、加速无力、发动机抖动严重且油耗升高的现象。

（2）EGR阀打不开会造成排气温度提高，三元催化器损坏，尾气不合格等。

废气再循环的检查方法：

废气再循环的检查方法很简单，发动机启动后，怠速运转一段时间。将手指插入EGR阀，在膜片上按一下，检查废气再循环有无动作。

在冷车状态，踩加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min，此时EGR阀应不开启，手指上应感觉不到膜片的动作。

在热车状态（水温高于50℃）踩下加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min左右，此时EGR阀应开启，手指可感觉到膜片的动作，否则，则表示系统工作不正常，应进一步检查系统各部件。

废气再循环阀的检查方法：

启动发动机，让其怠速运转，拆下废气再循环阀上的真空软管，并接上手动真空泵。然后抽气，将真空直接加到废气再循环的膜片室，这是如果发动机怠速不稳或熄火，则说明废气再循环阀工作正常，反之，则说明废气再循环阀损坏，应更换。