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虽然国产车这些凭借近些年的努力，在SUV领域取得十分显著的市场占有率。但是以德系车、日系车和美系车为首的合资车，仍然拥有极高的市场占有率，特别是在轿车领域，一直都是大众、丰田、日产、别克等合资品牌的“老本行”。凭借早些年间入华所积累的声望和口碑，长年累月霸占A级车、B级车、C级车销量前列而雷打不动。尤其是大众捷达这个入华以来，备受车友喜欢的A级车，凭借单一车型就为大众贡献高达400万辆的成绩，据说还将独立成为单一品牌，继续为大众征战A级紧凑型轿车市场。

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不过，与大众、别克、日产这些风头正劲的合资品牌相比，以标致、雪铁龙为首的法系车这些年在国内过的却是十分凄惨。首先，城市SUV市场被长城、吉利等国产车所占领。其次，轿车市场又有大众、本田这些强敌，自从富康、爱丽舍风光隐退后，市场占有率极低，仅存的爱丽舍从最初月销上万，到目前经常月销3000辆上下，较之捷达、朗逸、卡罗拉这些经常月销2万的对手，可谓是节节败退！而前不久在海外，历经8年终于迎来换代的标致508，被标致家族视作挽救销量的战略车型，但还未在国内正式上市就被骂惨，因为最新款标致508L取消了海外款的无框车门、更加实用的掀背式尾门。还未上市被骂惨，这豪车终于妥协，空间加大一号，比迈腾好看多了。

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虽然标致508L取消了海外版的无框车门、掀背式尾门，官方解释是为了提高行驶的静谧性，但是对于很多热衷大众CC那种范的车友而言，算是一个不好的开始。不过，较之目前市面上流通的帕萨特、凯美瑞、迈锐宝等中级车，它的颜值依然十分酷炫、潮流。前脸采用繁星点点进气格栅，搭配两侧颇具美感的LED大灯，特别是“獠牙”状的LED日间行车灯给人一种十分凶横的劲儿，加之尾部“狮爪”状贯穿式尾灯造型，不管点不点亮都十分惹眼，组合在一起使得，整个外形设计都十分前卫、拉风，比迈腾好看多了。

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而且，标致雪铁龙等法系车向来都给消费者固执、浪漫、前卫的代名词，因此法系车也在市场上付出了惨重代价，在中国不仅比合资车销量更差，甚至较之一些国产车销量还差，就是很好说明了一切。突然，法国人像是想明白了一样，于是我们终于见到了带‘L’加长版的标致508L，这豪车终于妥协，空间加大一号。其全车长宽高分别为4870*1855*1455mm，以及2848mm最大轴距，相比之下，海外版车型的长宽高分别为4750*1855*1400mm，和最大轴距2790mm，长度、高度及轴距都有不小的加长，与此反应到内部空间必然有所增大，就算面对凯美瑞、迈腾等劲敌也算是中上水平。

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并且，标致508L也是首次将常配备于SUV车型的“i-Cockpit”座舱概念，运用于轿车身上。依然那么前卫、科幻，从左至右、从上至下的空调出风口、两幅式方向盘、中控屏、电子挡把等错落有致，层次分明。而且，大量缝线工艺、皮革和软性材质设计组合在一起，加之钢琴烤漆按键、触控式空调面板等设计，都给盘观者很好的视觉感官，档次感十足！当然，后排得益于加大一号的尺寸，腿部、头部空间都有明显提升，加之法国国宝级音响、真皮打孔座椅和PSA看家本领-主动液压悬挂，可以显著提高舒适度和操控性！

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最后，标致508L在动力层面，依然延续老款的1.6T无论增压发动机，最大可爆发167马力，峰值扭矩245牛米。不过，重新调校的1.8T发动机，不仅最大可爆发211马力，峰值扭矩300牛米，动力有所提升，还能够满足国六b的排放标准，十分讨喜！除此之外，放弃老款6AT手自一体变速器，均是匹配爱信8AT手自一体变速器，更加细化齿轮数不仅带来更加流畅的换挡平顺性，还对燃油经济性加分不少。总的来说，标致508L虽然取消了海外版无框车门、掀背式设计，但是同样不免俗的进行了加长，想必在不久后的年初正式上市之后，只要售价足够亲民可以低于老款20万的起售指导价，必然也能获得较为可观的市场表现。毕竟真正喜欢大众CC的国人只是少数，这从大众CC目前的较之凄惨的销量，就可见一斑！对此，你们怎么看呢？起售价是多少你们才会接受呢？喜欢无框车门这种范吗？