从拥有F1涡轮动力技术的梅赛德斯-AMG Project One问世以来，AMG对于顶层建筑的构造就花尽了心思，以GT为名的系列当中不断推陈出新，仅仅是在过去一年时间里，这里就已经诞生了超过7款新产品，而包括4-Door四门版、Coupe轿跑版、Cabriolet敞篷版等等都在细分车型，也均在未来的伪装预览中呈现。

两个月前，梅赛德斯将GT阵容中的一员开到了纽博格林北环的赛道上，这并不是什么动态驾驶测试，而是车辆所要面对的一次实战，Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door，这是斯图加特跑车所能够拥有的最顶级型号，而四门无疑也是最接近梅赛德斯-奔驰CL级轿跑产品的版本。

在一段时长7分25秒41的视频里，这台四门GT完成了纽北的整圈驾驶，从而成为了纽北历史上最快的量产四门跑车。

在GT四门的阵容里，今年梅赛德斯公布三款具体车型的详细定价，在拥有如同CLA、CLS等产品的实用性的情况下，这样的四门四座，显然比捷豹XE SV Project 8这样的双门四座有趣得多，而且实体能够在车辆后排提供的乘坐空间也是绰绰有余的。

阿法尔特巴赫的工厂里已经接收到了大量来自全球各地的订单，德国人更喜欢将之称为四门市场的性能机器，因为已经在梅赛德斯很多顶级性能车上出现的4.0L双涡轮V8也在这里出现，其所拥有的585Ps将会通过9AT输送到两个轮轴和四个车轮之中；

当然，在这个传输过程中，4MATIC+全轮驱动系统将会为四门提供更多精确的参数调整支持，这对于需要应对更多铺装公路驾驶，而非赛道驾驶任务的四门轿跑车来说自然是完成晋升的便捷渠道。

别看车辆拥有四个车门和四个座椅，但这并没有影响到车辆将585Ps和800Nm全部转化为推动力，在首次实际测试当中，AMG GT 4-Door就以3.1秒的成绩实现了0-96km/h加速，这甚至比官方公布的数据还要快上0.1秒，这肯定是63 S顶级型号所跑出的速度，在更加便宜的GT 53型号上，这样的数据将有所缩减。

而GT 63 S型号上，V8的动力参数也出现了上浮，最终以640Ps和900Nm接入到了传动与驱动系统当中，但其需要你支付19.5万美元。

别认为这样的旗舰还不如买一台才替代Carlifornia T的法拉利Portofino，2670mm轴距的它虽然是四座，但这样的双门四座跑车坐上去有多酸爽，小申可是深有体会。

而且即便是法拉利这台跑车，其加速也需要3.5秒，你还需要顶着“最便宜法拉利”的头衔受到冷嘲热讽，相比之下，GT 63 S 4-Door却是除Project One混动超跑外，梅赛德斯手下最快的一员猛将，宁当鸡头不做凤尾的道理显而易见，何况，AMG早就是性能市场里的凤了。

不得不承认，AMG需要消费者以更大的成本代价来换取性能，这样的做法毋庸置疑，但却会令不少消费者产生疑虑，尤其是在新一代奥迪A7 Sportback这样的大型四门轿跑诞生后，是否需要一台20万美元的AMG来做替代品？当然，RS7

好在，梅赛德斯在最近的细分车型阵容里，提供了一台13.65万美起售的基础版本，这比此前公布的售价便宜了2.25万美元（约合15万人民币），这或许将成为帕拉梅拉、RS7等车型的有趣替代品，但你需要忍痛将双涡轮V8换为涡轮L6。