常听大人说年轻就是本钱，年轻就应该折腾不要闲，年轻就连空气都很甜。我深以为然。反正年轻就是好。

生活在大都市的年轻人，坐拥挤破头的地铁，沙丁鱼的公交，每天浩浩荡荡早出晚归。但，大家似乎都不满意这种热闹的出行方式。

那，买车也就成为了必然。

自当下的汽车消费市场中，90/95 后购车人群比例快速上升。相对于其他标准，他们更注重车的颜值，够时尚了吗、有个性吗。

作为吉利产品年轻化的代表，缤瑞自然扛起了制霸年轻市场的这面大旗。这一次 " 缤瑞中国行 " 广州站，也让我终于能够明白，吉利为什么说这会是年轻人的第一台车。

油耗测试惊喜连连

虽然不论从什么角度来说，广州都有让人爱的理由，有人爱它的美食，有人爱它的时尚，有人爱它的历史。诚然，作为大城市，广州有堵车的自觉，所以这份爱里面，一定要有对堵车的包容。我们从长隆酒店出发，赶往花都九龙湖欧洲小镇，虽说是一场 " 比赛 "，但大家都是友谊第一，空调还是得吹，音乐也一定要听，就是这样，最终计算的时候，缤瑞 1.0TD 国六车型最低油耗为 4.9L/100KM；1.4T 车型百公里最低油耗 5.55L，油耗表现说是赶超日系车也不为过。

缤瑞搭载 1.0TD 和 1.4T 两款 " 中国心 " 十佳发动机，在 2017 年缤瑞 1.4T 发动机就被评选为 " 中国心 " 十佳发动机；1.0TD 发动机则荣获 2018 年度 " 中国心 " 十佳发动机，整体性能超越大众、福克斯、本田等主流合资品牌 1.0T 以及更高排量发动机。在燃油经济性上有很大的优势，高燃烧效率给年轻用户们带来最直接的反馈就是，省钱，有了这样的技术基础，在驾驶的时候自然就更加放得开。

操控灵巧有趣不失高级

午饭后来到自由试驾环节，毫无疑问这是能让我最快理解和了解缤瑞的环节。来的路上，乘坐感受已经给我留下不错的印象，对于动力我也知晓了，缤瑞很强。可想要好开，只有动力强是肯定不够的。在操控这方面，对很多人来说用高配置是无法弥补的，这也是我们自主品牌跟合资品牌最不容易追赶的差距。

既然是年轻人的车，我想缤瑞的年轻化一定是深入骨髓的。事实也证明缤瑞从内到外都散发着年轻的气息，如果开起来一样也是年轻的是不是就算成功呢？

先说答案，缤瑞是成功的。

但缤瑞的成功最关键点是它懂得适当的成熟。

在底盘和操控方面则是我认为缤瑞最优秀的地方。在我一直以运动模式的驾驶过程中，同行的媒体老师和我几乎都没有感受到悬架会与生硬的跳动，尤其是在初入高速和进入乡镇道路的减速带上，缤瑞将其过滤的非常有高级感，底盘紧绷，整个底盘质感完全不像是这个级别应有的表现。

关于抖动的问题，令人印象深刻的是，与 1.0TD 发动机所匹配的格特拉克 6DCT 双离合变速箱被吉利调教的极为顺畅，如果不去刻意感受和观察转速表的情况下，换挡会悄然瞬息的完成。至于在低速低档位的抖动方面，由于吉利对其调教的偏激进取向，所以变速箱大多数时候都存在于 1500 转及以上，所以这一点表现还算良好。

最重要的是，如果你不想跟它互动了，想安安静静的做个美男子，它也不会不依不饶闹着要你做出妥协。缤瑞的 ICC 智能领航系统，包揽 ACC 全速自适应巡航、LKA 车道偏离辅助系统、TJA 交通拥堵辅助系统等，可实现 0-150km/h 全速段车道保持及跟车行驶，覆盖高速行驶、城市行驶、夜间行驶和拥堵路况等多种出行场景，满足不同出行所需。当完成一天的工作，带着疲惫的身体想要回家的时候，一键激活缤瑞 ICC 的纵向和横向控制功能，便可自动跟随前车在车道中央行驶，轻抚方向盘，放开双脚，这种时刻，缤瑞将会全心全意的服侍你。

总结：

缤瑞作为吉利年轻化市场的主力军，高配置低价格，低使用成本，为年轻人提供了一个绝佳的选择，不论是什么时候我都希望我们自主品牌，特别像缤瑞这样优秀的产品，背负着超感新势座驾的名号不负众望独步江湖，