自主高端品牌领克 03，自今年在日本发布上市以来，便成为了各大媒体争相报道的对象；而韩系合资品牌现代，在沉寂许久后，也在今年凭借菲斯塔，而再次活跃于大众视野之中。

几乎同时上市的两款同价位的运动型紧凑型轿车，是自主品牌网红车领克 03 更强？还是韩系翻身之作现代菲斯塔更具实力？它们在本期的各项测试中，又会有怎样的表现呢？

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国产网红车 VS韩系翻身作 ROUND 1：

现代菲斯塔惜败领克 03

为了测试两辆车的基础性能，专家杜伊斯对其进行了四项严苛的测试，包括零到百公里加速、制动距离、蛇形绕桩和 110 米紧急变线，四项测试成绩对应不同的分值，加上调查员主观感受打分，满分二十分，这辆领克 03 和北京现代菲斯塔在基础性能测试中会取得怎样的成绩呢？

零到百公里加速测试

零到百公里加速测试，是对运动型轿车动力的直接体现。这辆领克 03 第一次零到百公里加速测试成绩为 8.67 秒。经过十次连续测试这辆领克 03 零到百公里加速成绩最终锁定在了 8 秒，与官方宣称的 7.9 秒相差不大。

接下来出场的北京现代菲斯塔，第一次零到百公里加速测试成绩为 6.84 秒。经过十次连续测试，这辆北京现代菲斯塔零到百公里加速成绩最终锁定在了 6.66 秒。根据汽车评中评打分体系，领克 03 成绩 7 秒到 10 秒，打 3 分；北京现代菲斯塔成绩 5 秒到 7 秒，打 4 分，动力明显强于领克 03，更具运动性。

制动距离

制动距离对运动型轿车的安全有着至关重要的影响，作为一款运动型轿车，除了要有运动和操控性，安全性也必不可少。这辆领克 03 第一次制动距离测试成绩为 35.31 米。经过十次连续测试，最终成绩锁定在了 34.96 米。

接下来出场的北京现代菲斯塔第一次制动距离测试成绩为 38.35 米。经过十次测试，这辆北京现代菲斯塔测试成绩都没有突破第一次的 38.35 米。根据汽车评中评打分体系，领克 03 成绩小于 35 米，得到满分 5 分；北京现代菲斯塔成绩 35 到 40 米得 4 分。在制动项目中，领克 03 成绩明显好于北京现代菲斯塔。

接下来考验操控的绕桩和变线项目中，它们会有怎样的表现呢？

蛇形绕桩

蛇形绕桩是测试车辆操控性能的项目。首先出场的依然是领克 03，第一次测试成绩为 10.68 秒。经过十次连续测试，最好成绩为 10.11 秒，经过换算最终成绩为 64.09 公里每小时。

接下来出场的是北京现代菲斯塔，第一次蛇形绕桩的测试成绩为 10.55 秒，十次连续测试后，最好成绩为 10.32 秒，经过换算最终成绩为 62.79 公里每小时。根据汽车评中评打分体系，领克 03 和北京现代菲斯塔成绩均在 60 公里每小时到 65 公里每小时的范围内，都取得 2 分的成绩。

110 米紧急变线

110 米紧急变线测试的是车辆在高速行驶时遇到突发情况的避险能力。这辆领克 03 的第一次 110 米紧急变线的通过时间为 3.44 秒，十次连续测试，经过换算，最终成绩锁定在了 125.31 公里每小时。

接下来出场的是北京现代菲斯塔，第一次 110 米紧急变线的通过时间为 3.75 秒。十次连续测试后，最好成绩为 3.2 秒，经过换算，成绩锁定在了 123.75 公里每小时。根据汽车评中评打分体系，领克 03 和北京现代菲斯塔成绩都在 120 公里每小时到 130 公里每小时之间，打 2 分，但领克 03 的成绩略好于北京现代菲斯塔。

通过四项基础性能测试不难发现，北京现代菲斯塔凭借更强的动力参数取得了零到百公里加速项目的胜利，而领克 03 则凭借对刹车系统的调校和偏向于运动驾驶的轮胎在制动项目中取胜，在考验操控的绕桩和变线项目中也险胜北京现代菲斯塔。

专家杜伊斯在实际操控两车后也给出了自己的主观分数。最终，这辆领克 03 获得 16 分，而北京现代菲斯塔则获得 15.8 分的成绩。

在基础性能环节，现代菲斯塔仅以 0.2 分惜败领克 03。

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国产网红车 VS韩系翻身作 ROUND 2：

现代菲斯塔依然不敌领克 03

汽车底盘，一直是广大消费者比较容易忽视的一部分，而底盘的调校如何，却会影响到整辆车的操控性和驾驶感。专家单方晓为了更加客观的解构两车底盘，将两辆车升上了台架。

通过观察，单方晓发现，领克 03 作为高端自主品牌，底盘通体平整，副车架做工规矩，并采用了很多轻量化的设计。这在 15 万价位中，实属难得。

而现代菲斯塔作为成熟合资品牌，底盘做工粗糙，防护也不完善。但值得一提的是，导流板的防护制作相对较好，也算一个小亮点。

最终，专家单方晓给领克 03 的底盘打出了 4.5 分的高分，而现代菲斯塔只得到了 3.8 分。

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国产网红车VS韩系翻身作 ROUND 3：

外观内饰设计各有不足

在外观上，领克 03 与现代菲斯塔都主打“运动”，然而对比现代菲斯塔相对传统的“运动”概念，领克 03 设计更加个性。

在内饰方面，两款车都配备了液晶仪表、中控大屏、语音控制等。

在空间方面，现代菲斯塔在有着溜背造型的同时，也牺牲了一部分后排空间。而在做工方面，两车都采用软性材质包裹，但领克 03 在注重前排做工用料的同时，对后排的设计明显用心不足，舒适度与前排存在明显差异。

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国产网红车VS韩系翻身作 FINAL ROUND：

三缸四缸比比“抖”

三缸发动机由于会出现明显抖动，一直被大家诟病。《汽车评中评》的编辑为了更直观的让大家感受三缸机与四缸机的抖动情况，将两辆车的引擎盖打开，并将矿泉水摆在上面。

通关观察，在发动机怠速状态下，领克 03 的三缸发动机抖动明显，但对抖动抑制较好，而现代菲斯塔四缸发动机虽然抖动较小，但对车身抖动抑制明显不如领克 03。

总结

通过四轮测试我们发现，领克 03 不仅凭借着个性运动的外观设计，更加精细的内饰用料和较为规整的底盘做工，得到了编辑郑诚和汽车专家单方晓的一致认可。

在基础性能测试环节，对比现代菲斯塔，它更是表现出较好的操控性能和刹车系统的调校功力，同样俘获了资深车评人杜伊斯的芳心。而竞争对手现代菲斯塔，凭借更好的动力参数，在百公里加速这一个测试项目中略胜一筹。

但是，营销做的热火朝天，产品力也表现不俗的领客 03，从 515 汽车销量排行网的数据来看，上市首月，领克 03 只卖出了 965 辆。而相差一天上市的现代菲斯塔在同月销量就突破了六千辆。虽然韩系品牌在国内市场经历了漫长的寒冬，但品牌知名度的余威犹在，菲斯塔或许成为韩系车在国内市场寒冬里的新希望。未来，这两款人气车型的市场表现究竟如何，汽车评中评将持续关注。