［爱卡汽车 导购 原创］

在开始写这篇实拍前，我查了一下迈锐宝的销量，11月份为12916辆，这个成绩在非豪华品牌中型车范围内仅次于迈腾。不过这个数字是有“水分”的，12916辆，实为迈锐宝（16.49-18.99万元）和迈锐宝XL（17.99-24.99万元）的销量总和，就像我们看到的途观的销量永远是途观+途观L的总和一样，毕竟，谁都愿意让自己看起来更受消费者喜欢。

此次拍摄的是迈锐宝XL的“高阶”版本——迈锐宝XL Redline，除了外观变得更加凶悍外，动力上换装了带闭缸功能的2.0T发动机，最大功率达到了177kW（241Ps），与此同时传动系统也升级成了9AT变速箱。

就在今天，迈锐宝XL Redline正式上市了，售价在19.49-21.99万元之间，讲真，2.0T+9AT，顶配21.99万元（通用的后期市场优惠你懂的），再加上如此运动化的外观，迈锐宝XL Redline后期的市场表现还是挺有看头的。迈锐宝XL Redline车型及售价 车型 售价（万元） Redline 550T 锐动版 19.49 Redline 550T 锐联版 20.49 Redline 550T 锐智版 21.99 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

迈锐宝XL Redline的外观可以说是迈锐宝XL的“进阶”版，也可以看做是“黑化”版，在原来的车身姿态上将一系列镀铬元素改为熏黑样式，看起来自然会很酷。

迈锐宝XL

车头部分，迈锐宝XL Redline将原本的上下两部分进气格栅连为一体，大面积的黑色格栅显得非常运动。另外，黑色的雪佛兰Logo也是Redline车型的专属元素。

除了Redline的最低配车型外，其余两款车都配有LED远/近大灯，此次拍摄的顶配车型还具有远/近光灯自动切换功能，另外，自动大灯是三车的标配。

迈锐宝XL Redline的长、宽、高为4933/1854/1473mm，轴距为2829mm。造型方面，将原有的车窗上沿镀铬条以及轮圈全部进行熏黑处理，运动气息营造得很到位。

迈锐宝XL

迈锐宝XL Redline三款车的轮圈大小和样式一致，尺寸均为245/45 R18，也就是说即便是19.49万元的低配车型，其外观看起来和高配车型也是一致的。

迈锐宝XL Redline三款车型均带有无钥匙进入功能（前排）。

迈锐宝XL Redline的尾部有些“溜背”的设计风格，不过尾厢门开启形式依然为正常的非掀背开启方式。另外，相比迈锐宝XL，排气装饰也更加扁平。

迈锐宝XL

后视镜同样点缀了红色元素，与整车风格很搭。

尾部方面，迈锐宝XL Redline基本上将所有“闪闪发亮”的镀铬元素都换为了黑色，看起来的确很酷，另外，尾部异常唬人的“550T”代表着2.0T车型。

底盘方面，依然是前麦弗逊及后多连杆的悬挂形式，双边共两出的排气，确认过眼神，都是真的！

红色元素点缀外观

内饰相比普通版车型基本无变化

迈锐宝XL Redline只有这一款全黑内饰，整体布局与迈锐宝XL一致，除了隐约的红色缝线，实在难以察觉这是一款外观如此“嚣张”的Redline版本。

迈锐宝XL Redline在车载互联方面的升级是内饰升级的重头戏，全新一代的Mylink+智能互联依托更好的显示屏和更迅捷的触摸反应，很大程度上优化了迈锐宝XL上的那套看起来和使用起来都略显年代感的多媒体系统。

此外，全新的系统还支持苹果CarPlay与百度CarLife，具备离/在线混合式语音识别、离/在线混合式导航、安吉星OnStar等功能。

新的智联系统每年提供24G的免费流量，极大方便了在线导航和在线听音乐。另外，车载Wifi也充分考虑到了年轻人的用车需求，点赞。

迈锐宝XL

有了高德导航和4G网络的支持，终于不用到处放手机支架用来固定手机了，另外，这块屏幕的尺寸虽然在升级后仍然谈不上多大，不过新屏幕的触摸反应速度却很快，整体使用感受很好。

液晶仪表的面积相比迈锐宝XL也有所增加，整体红黑的配色很好看。

迈锐宝XL Redline的方向盘除了Logo颜色“黑化”外，样式和手感也和迈锐宝XL完全一致，盘径偏大，其次就是虽然有皮质包裹，不过手感依然比较硬。

迈锐宝XL Redline的中控台用料放在现阶段来看绝对算不上出色，仅中间区域为软性材质，红色缝线算是为内饰增添了一丝动感吧。

挡位区前方有一个小的储物槽，内部上方有一个USB接口，使用起来有些费劲，另外，即便是Redline的顶配车型，仍然没有无线充电功能。

BOSE音响仅在售价21.99万元的Redline顶配车型上出现，两款低配车型并不支持选装。

内饰变化不大

乘坐空间达到主流水平&后排座垫较短

前排座椅柔软度不错，不过在这样一副运动化的外表下，座椅样式显得有些太“居家化”了，侧向支撑性也一般，这点不如君威GS的一体式座椅做得更为彻底。

后排座椅有着同样不错的柔软度，只不过缺少中央头枕，现如今在合资中型轿车内已经很难找到不带中央头枕的后排座椅了。

后排还有一点，就是座垫比较短，或许设计师是想让后排空间看起来更大吧，不过较短的座垫确实对乘客腿部的承托性要欠缺一些。

后排出风口，3个Redline车型都有配备。后排的两个USB接口，除了Redline车型的最低配外，其余两款都有配备。

身高181cm的体验者坐于前排，并将座椅调至最低，此时头部尚有一拳的空间，表现尚可。

体验者移步后排，此时头部仍有一拳剩余空间，得益于前排座椅后部向前凹的设计，腿部仍有两拳空间，基本上达到了这个级别的主流水平。

行李厢空间520L，内部比较工整。另外，迈锐宝XL Redline的后排支持比例/全部放到，只不过在拉下行李厢上沿的提手后，还需要再过去后排手动放倒座椅，这个拉手显得有点鸡肋。

2.0T智能变缸涡轮发动机运用了Tripower可变气门管理技术，并搭载了自主研发的三段式滑动凸轮轴。在实际驾驶中，行车电脑可根据实际驾驶情况智能选择最佳的气门升程，并自动在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换。

其中“两缸畅行”模式即在高挡位形式过程中关闭其中的两个气缸，以保证燃油经济性。“四缸高效”则是在中高速行驶时均衡动力响应与燃油经济性，而“四缸澎湃”模式主要是为了满足驾驶者的加速欲望。

迈锐宝XL Redline换装了带闭缸技术的2.0T 直列四缸发动机，可在高挡位行驶时切换至两缸运转。其最大功率为177kW（241Ps）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。

迈锐宝XL Redline换装的9AT变速箱第9挡的速比为0.617，而6AT的最高挡位速比为0.746，也就意味着同为最高挡位行驶，9AT车型的发动机转速会更低，有着更佳的燃油经济性。

编辑点评：如果看外形的话，那么迈锐宝XL扁平的车身和细长的大灯绝对算得上运动，而刚刚推出的迈锐宝XL Redline版则在此基础上再度“进化”，在小众市场中加入了一个更小的细分市场。

价格方面，迈锐宝XL Redline顶配车型不过21.99万元，要知道这是一款2.0T，加速能跑进8s的中型车。另外更重要的一点，那就是通用一贯的终端优惠力度，所以这样看来，20万元左右落地，入手这样一款“原厂改装”过的Redline车型，也算得上是一个不错的选择。

换装2.0T+9AT动力系统