酷 哥 说

汽车自诞生以来，已经走过了百年的历史，在这漫长的岁月中，有些品牌蓬勃发展，而有些则淡出了历史的舞台，或因技术落后，或因经济危机。而这些消失的品牌中，也总有那么几款车型让我们迷恋不已，下面让我们来细数一下这几大品牌。

1悍马 Hummer（1983-2010年）

悍马是美国AMG公司（不是奔驰那个，而是Am General公司，前身是一个自行车制造商）于1992年推出的源自于军用车HMMWV的民用车版本，被命名为HUMMER，译音“悍马”。由于其优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车之王”。1999年，通用汽车公司从Am General公司取得了悍马的商标使用权和生产权。

2萨博 Saab（1937-2011年

萨博汽车公司最早源自于瑞典飞机有限公司，这家公司于1937年在瑞典建立，1944年开始研发萨博汽车，随后一连串的92、93、94、96、97、99等车型陆续推出，成为其在50-70年代最辉煌的时刻。它不仅在民用车上获得了不错的销量，同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。

到了90年代，通用收购了Saab 50%的股权，随后便开始将车型编号更改为Saab 9-3和Saab 9-5，到了2000年以后，Saab完全成为了通用的旗下品牌，同时也开始与通用旗下的雪佛兰等车型同平台生产，这一策略让Saab逐步失去了自我。2003年通用还并购了Saab的发动机部门，至此Saab也失去了自己研发产品的能力。

2008年在全球金融危机的影响下，通用开始出售Saab品牌。2010年世爵成功收购了Saab，不过Saab在世爵的这一年并没有迎来转机，到了2011年又准备出售，随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后，Saab最终破产。

3奥兹莫比尔 Oldsmobile（1897年-2004年）

在一百多年的历史中，奥兹莫比尔有过很多骄傲的成就。例如，它是美国第一家开展机动车出口业务的公司、第一家大规模装备自动变速器的公司，在美国制造出第一台四轮驱动汽车的公司等等。

当然在它100多年的发展中，也涌现出了非常多的经典车型，比如：火箭88、Aurora、Alero、Intrigue、Silhouette等等。

奥兹莫比尔车系开始衰弱是在石油危机之后，它成为了受外国品牌尤其是日本品牌冲击最严重的品牌之一。通用最早想通过将奥兹莫比尔的车型年轻化来和别克拉开距离，但是失败；

而且它又不像凯迪拉克甚至庞蒂克那样，拥有自己品牌的强烈风格和个性，也没有在品牌内部有科学的车系细分，种种原因导致其失去了很多原有的忠实客户，成为了通用旗下销量最差的品牌。最后在2000年宣布放弃拯救奥兹莫比尔，并最终于2004年正式关闭工厂。一个百年品牌就此消失。

4庞蒂克 Pontiac（1899-2009年）

庞蒂克成立于1899年，刚开始生产汽车零部件，后来在1907年正式开始生产汽车。1909年被通用汽车收购，定位于奥兹莫比尔和雪佛兰之间。

90年代后，庞蒂克开始走向衰落。通用的同平台战略导致庞蒂克失去了自我，生产的车型除了标识及外观等细微的差别外，内在与奥兹莫比尔、雪佛兰没什么两样。2009年，因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助宣布破产保护，庞蒂克、悍马、萨博汽车、土星汽车则被宣告为将取消品牌，庞蒂克当时生产的车型于2010年底停产。

5普利茅斯 Plymouth （1927-2001年）

普利茅斯是克莱斯勒公司旗下的轿车品牌。英文Plymouth是英国一个著名港口的名字。它的图案则是当年一批从这个港口出发前往美国的僧侣们乘坐过的“珠夫拉瓦”号帆船的船帆图案。

普利茅斯正式创立是在1927年，第一款车型于1928年6月11日出厂，装配了4缸发动机，动力强劲，一经推出就广受用户追捧。

随后，普利茅斯涌现出了不少经典车型。如：1959年普利茅斯Valiant，这款车曾是蒋介石宋美龄的座驾。但是其在上世纪80年代由于低质量、设计保守等缺点销售大幅下降并停产。

1995年，克莱斯勒公司投入大量资金，改变标志，重新设计系列车型，还特别推出了Prowler猎兽。不过，亏损严重的普利茅斯品牌已没有任何发展前景。

到了90年代末期，巨亏的克莱斯勒时时威胁着整个戴姆勒-克莱斯勒集团的安全。出于戴姆勒-克莱斯勒品牌战略的考虑，到2001年底，Plymouth品牌被淘汰，同时克莱斯勒也承诺对全球所有Plymouth用户的服务宗旨无改变，零部件的供应也不会终止。

消失的经典汽车品牌中，竟然有4大（大宇、悍马、萨博、庞蒂亚克）是进了通用公司的家，最后却被通用玩挂了，无论巧合与否，可谓进通用者，三思而后行啊。