日产西玛、福特金牛座、本田思铂睿，甚至是已经停产的丰田锐志，它们有什么共同点？除了价格相近以外，它们最大的共同点就是销量很差！

也不知道为何，诸如雅阁、凯美瑞、迈腾等B级车销量非常不错，但各家车企推出的B+级别车型却一直无法得到消费者的认可，不过这一次，丰田可能将打破这个僵局。比较无情的说，得益于丰田锐志的停产，丰田终于可以将全球范围内的旗舰车型亚洲龙引进中国市场，来弥补丰田在B+级市场的空缺。

对于丰田亚洲龙，这辆车也是被宣传多时，相信也有不少消费者对这辆车有所了解。作为丰田全球范围内的旗舰产品，这辆新车基于丰田最新的TNGA构架GA-K平台打造，对于这个构架相信大家不陌生了，毕竟基本上丰田所有的新车都基于这个全新的构架打造。但这个平台，你是否熟悉？如果你关注过凯美瑞和雷克萨斯ES两款车，那么你会发现，GA-K平台目前已经有了三台产物，也就是凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES，目前，同平台的凯美瑞和雷克萨斯ES都已经得到消费者的认可，那么这个平台的第三款车是否会依旧得到消费者的认可？今天先来提前了解一下亚洲龙的实力。

首先外观颜值方面，可能此前凯美瑞比较前卫的大嘴式前脸已经让消费者感到一丝新意，而此次的旗舰亚洲龙则搭载了一个更大尺寸的前格栅设计，格栅内通过横置镀铬饰条填充，拥有非常不错的视觉冲击感，也足以达到一辆旗舰车型的气质。车灯采用了矩阵式LED大灯，同样符合这个级别的气质，此外，海外版本还有鱼骨式的日行灯造型，那个版本好像比这款更激进，理论上来说，亚洲龙也会和凯美瑞一样，采用普通版本和运动版本两种外观设计，所以鱼骨日行灯也有望进入国内。

而在侧面，丰田的车型从来都是走的柔美路线，而亚洲龙也一样，整体看起来商务感不错。车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别达到了4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，与雷克萨斯基本一致，而这足以证明其和雷克萨斯的亲密关系。并且这个尺寸相对于君越、金牛座等同级别竞争对手而言，也不落下风。

至于车尾，亚洲龙采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，辨识度不错。除了尾灯，整体尾部的线条设计同样拥有不错的视觉冲击感。此外，贯穿式的尾灯上还有亚洲龙的英文车标，不知道是不是为了增加这辆车夜晚的辨识度。

而在内饰方面，亚洲龙与凯美瑞和雷克萨斯ES的内饰好像没有一点点巧合，中控台分层设计十分大气，并且层次感非常不错。而最优特色的当属中控面板，由变速箱位置直接延伸到中控面板位置，像是与整个台面采用了分体式的设计，设计方式十分新颖，不过个人感觉倒是和哈弗H4的内饰面板有异曲同工之妙。中控液晶屏为10英寸，科技感还不错，参照雷克萨斯ES和凯美瑞的多媒体配置，这块中控屏将支持手机互联，但不支持车联网功能，这项功能的缺失绝对是时下最不明智的举措。而除了液晶屏，面板上也有较多实体功能按键，方便于日常的盲操，此外，中控位置的空调出风口可能是整个内饰中最不显眼的设计了。

驾驶席位置，方向盘采用了三幅设计，经过真皮包裹以后，质感还不错，仪表盘尺寸很大，不过是机械加上液晶显示屏的常规搭配。而在安全配置方面，参照凯美瑞和雷克萨斯ES的配置，亚洲龙肯定也会标配10个安全气囊，而最理想的状态当然还是标配主动安全配置。而除了安全配置，作为一款旗舰车型，亚洲龙车内也搭载了14个音响，娱乐影音效果将会非常不错。

至于后排，空间宽裕那是没的说，毕竟车身尺寸的硬条件摆在那。而后排座椅的填充性也非常不错，如果作为一款行政级轿车，我认为是合格的。

最后动力方面，亚洲龙将搭载两套动力系统，一套是2.5L纯燃油的版本，这套动力与凯美瑞的2.5L以及雷克萨斯ES动力一样，最大功率209马力，匹配来自爱信的8AT变速箱，热效率高达40%，而官方给出这台动力组合的油耗为6.2L/100km。而另外一套动力则是2.5L的混动版本，这套动力中，发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，综合最大功率将达到218马力，比纯燃油版本动力更好。此外，这台发动机的热效率高达41%，官方给出这套动力组合的油耗将达到4.3L/100km。首先动力肯定是足够的，其次是，这油耗表现确实让人感到惊喜。

综合来看，亚洲龙无论是在颜值，车身尺寸，甚至是在东西方面，好像都不怎么挑的出瑕疵。只不过目前官方给出的预售价却让不少小伙伴有点望而却步，2.5L主销版本的预售价格高达26万，而2.5L混动主销版本的预售价格则达到了27万，当然这是预售价，并且官方也说这是主销版本，所以肯定还会有价格更低廉的入门版，而在明年的3月份，亚洲龙也将正式揭晓其价格，是不是爆款，就看这个价格了。