日本汽车商务考察，去过日本的人都会感叹，日本人的车为什么这么新!在日本街头随便一看，不管大车小车、高档车还是微型车，每辆车都光鲜干净，仿佛日本没有旧车——那日本的旧车都到哪里去了?

日本汽车商务考察

日本汽车商务考察-日本人的车只开3、5年就换新?

我看过不少西方媒体的报道，解读日本人开的车为什么普遍比较新。比较流行的说法是：日本严苛的车检政策，导致3年以上的汽车使用成本很高，所以很多日本车主买车3年到5年后就换新车。

日本的汽车检验制度确实堪称全球最严。倒不是说检验周期有多短，而是检查项目特别多，费用特别高。

在日本，新车上牌3年后开始进行首次检验，此后每2年检验一次。以前的检查项目曾多达100多项，在社会各届呼吁下，现在缩减到60多项。这60多项也可谓事无巨细，涉及到仪表、灯光、转向、刹车、悬挂等几乎所有与汽车行驶相关的部分。检车费用也是相当高，一般来说，一次车检的开销，在10万日元到20万日元之间(约合人民币6000到1.2万元)——不同级别的车、不同车龄的车，费用会有差异。

这种检车可以说是下手相当狠了，中国检一次车的花费不过200元人民币左右，美国检车少则花几个美金，多了也就是二三十美金。

有分析说，由于检车费用高，不少日本车主在买车3年左右，在第一次车检前就把车卖掉;或者在接近5年，在第二次车检前卖掉旧车换新车。很多媒体都这么说，但我还是觉得不太靠谱。

在日本本土，中低端的汽车并不便宜，比如本田飞度的起售价约143万日元，合人民币约8.7万元;三厢思域起售价约265万日元，合人民币约超过16万。就算最便宜的微车，起售价也在100万日元(约合6万人民币)以上。这样看来，就算检一次车花一万人民币，3年、5年换车也不见得划算。

日本汽车商务考察，为什么有大量日本车主在3年或5年换车?有一个重要原因，是因为日本汽车的贬值特别快。据我国驻日大使馆经济商务参赞处提供的资料，日本国内的汽车，通常会在售出两年多后，折价一半;到8年以上后，市价基本为零——8年一大限，车子过8年，就是一个扔货。

日本的车检是分两步进行的，第一步是“点检整备”，第二步才是正式检验。“点检整备”相当于“预检”，就是到有资质的汽修厂，把车做一个全面检查，该保养的保养，该修理的修理，确定车子没什么问题了，才送去做正式检验。正式检验的费用并不高，主要的钱，花到了“点检整备”上。

日本汽车商务考察，日本的车之所以看上去新，我私家认为，有三个原因。

一是因为在变态的车检压力之下，日本的汽车维护保养工作特别到位，车况好。

二是因为大城市的日本人平时通勤多借助地铁等公交系统，汽车使用强度不高，也就是说，车用得比较“省”。

三是因为日本环境和气候的原因，车子不容易脏，看上去就显得新。要是把这些车放在我国京津冀地区，整天灰头土脸的，新车也看不也个好来。

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