三菱这个品牌可以说是汽车行业中的奇葩，从进入中国市场开始，产品更新换代非常慢，一个产品外观不用个5~6年不罢休，虽然欧蓝德从默默无闻到销量小爆发，改动也是相当小，升级个前杠也叫新款......估计不只是把三菱粉气得够呛，也把经销商们急得支冒汗。

不过前年从海外传来一个好消息，就是三菱除了对帕杰罗劲畅进行了全新设计（可惜没有引进国内）外还发布了一款紧凑型SUV的宣传图片。

三菱对外宣称该车型将继承三菱经典跑车日蚀Eclipse伊柯丽斯的名号！顿时一片哗然。不久后新车在一片怀疑中上市了，海外版车型命名为Eclipse Cross，并首次亮相于2017年日内瓦车展。

Eclipse Cross引进国内不只是国内三菱粉的希望，更是广汽三菱最需要补充的弹药，17年年底广汽三菱也公开宣布18年将Eclipse Cross引入国内。

如今已经国产的Eclipse Cross被命名为“奕歌”。奕歌定位于劲炫和欧蓝德之间，真正意义上填补了紧凑型SUV的空缺。

因为和欧蓝德一样采用了家族X型前脸的设计，咋一看奕歌的前脸会被误认成欧蓝德。但是奕歌两侧的前大灯棱角分明，凸显犀利、年轻。

车身设计比较硬朗，线条分明，腰线向后轻杨，运动风格强烈，并且有种热舞提臀的性感。

很多人说这个屁股很丑，其实H型贯穿式尾灯和双后窗的设计是很新颖的，满满的科技感和运动风格。但是从驾驶感受上就是一个缺陷了：从后视镜观察后窗的时候，后窗视野局限性很大，对日常行驶有一定的影响，不过可以通过有前后录像的行车记录仪得到改善。

车身尺寸为：长4405/宽1805/高1685，轴距2670。作为家庭用车，或许车主们会偶尔埋怨车身再长个10~20公分会好点，但是奕歌定位为运动型SUV，按照三菱工程师们的习惯，如果将车身空间和操控性能放一起的话，三菱工程师们先会将操控性能发挥到极致再考虑其他因素。所以奕歌看起来轻巧灵活的车身刚刚好符合运动控们的眼眸。话说回来，家用车平时一个人开的时间比较多。

为了配合这股运动风格，奕歌除了采用全新高强度专业级SUV底盘外，前麦佛逊+后多连杆悬挂系统依然是城市SUV的标配，但是前避震配备了同级SUV罕有的意大利马格瑞特·马瑞利减震器，极大提升整车刚性和操控性。

如果说三菱的内饰一直给人一直很LOW的感觉（其实海外的新劲畅就是一个例子），可是这回三菱的设计师却挽回了一点颜面，虽然没有眼前一亮，但是整体感觉还是不错的。中控屏采用悬浮式设计，操作台圆润凸出，有种科幻电影中的宇宙飞船的感觉。银黑的色调彰显运动气息。

三副式的的运动方向盘也取代了原来那土气满满的风格。

但是换挡拨片只配置在最高配的四驱版本，这一点让小编有点失落了。

仪表盘算是一个败笔吧！应该换个全液晶组合仪表盘，驾驶过程中驾驶员会时不时查看仪表盘中的数字信息，全液晶组合仪表盘反馈更加直接，同时可以减少疲劳。而且其他品牌这个价位的车已经用全液晶组合仪表盘很久了。

虽然没有全液晶组合仪表盘，但是奕歌却增加了另一个抬头数显功能——HUD。不过在小编眼里并没有抢回一点分数，这个HUD同样配备在最高配的四驱版本上面。

自动空调和车内空气净化器是标配，但是空调分区控制同样只配备了四驱版本。从功能区我们可以看出配备的中控屏具备手机映射功能，这个功能对长途驾驶可以发挥很大的作用。

四驱版本只有一个，就是奕歌的顶配——真我版，配备的是一个功能极具强大的四驱系统——S-AWC超级全轮驱动系统。这个系统可不是越野的那个超选四驱系统，而是为公路行驶而生的四驱系统，来源于参加世界拉力锦标赛的三菱EVO。

现阶段的S-AWC系统由AYC、ACD、ASC和ABS四个系统共同组成。

S-AWC超级全轮驱动系统经过多年赛事磨炼，后续也逐步应用到民用车上，最初通过改进后运用在了第二代欧蓝德上面。这也是为什么在城市SUV中三菱的四驱系统也是佼佼者的原因了。

同样，奕歌也延续了这种运动、操控的风格！

除了强大的公路四驱功能外，ACC自适应巡航控制系统也是一大亮点。通过雷达识别前车车速，自动追随前车加减速或停止，在高速公路上解放你的双脚。即使在市区里前车走走停停，奕歌也能轻松跟随，而且还有4种可选的跟车距离。通过这个功能也可以减少疲劳驾驶所引起的意外事故。

动力方面，三菱奕歌海外版车型配备1.5T汽油和2.2T柴油两款发动机，其中1.5T汽油发动机匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，而2.2T柴油发动机则与8速手自一体变速箱搭配。但是国产只采用1.5T汽油发动机+CVT的动力系统。虽然S-AWC超级全轮控制四驱系统得以保留，让小编很失落，因为1.5T的汽油发动机+CVT的动力系统是个弱鸡，基本是为了迎合中国内政策而生。2.2T的柴油+8AT才是运动控所属，动力强，还省油。而且，能把欧蓝德上面那个2.4的发动装个配置出来么？

代号为4B40的1.5T发动机融合了三菱的最新技术，最大功率170马力，传动系统匹配6速手动或CVT（模拟8挡）无级变速箱。

作为一款紧凑型SUV 来说12.98万的起步价，无论是在配置和价格方面奕歌都有着不错的表现，高配车型还提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统，但是只有一个配置，价格小高，如果能增加一个低配版的四驱版本出来更不错了。