居家必备的SUV应该是什么样？在30万级别的SUV车型中，用户对SUV的综合要求会有质的提升。不仅要满足好开、好坐，同时对性能要求要更加严苛。

为什么要买30万的SUV，其实如果没有特殊需求，10到20万之间的自主或合资品牌SUV完全能满足日常需要。但如果你更注重生活质量，品牌力、更丰富的实用性就是30万起步的SUV才能带给你的附加价值了。

有那么几家专业SUV品牌，其中最为纯粹的非路虎和JEEP莫属，而在品牌力上，路虎可能要高出一截。

不难猜出，这次想要说的是路虎发现神行，市场对这款车的评价褒贬不一，可能贬的更多是其昂贵的售后以及耐用性不够好，导致用车成本高。不过当你深入的体会下这款车，或许在不考虑价格的情况下，你会对它的性能有个更好的认识。

发现神行的外观内饰不用过多赘述，从神行者变成发现神行后，外观发生了可谓天翻地覆的变化。不仅增加了7座版车型，整车造型更加时尚，线条更加圆滑，磨去了老款车型的雕塑感。这款车型给用户的第一印象就应该是更靠近时尚潮流，更贴近家庭使用，而这款车是不是一款“表里如一”的车，在试驾过后，笔者有了更好的认识。

我们知道路虎发现家族有两款明星车型，一款叫路虎发现5，另一款就是发现神行。如果没体验过，会有用户觉得发现5应该更舒适更好开，不仅因为大，而且配备了空气悬架，应该有种坐船的感觉。其实如果两款车都体验过后，发现神行在乘坐舒适度上，可以说碾压发现5。座椅软硬度更适中，座椅大小及角度更符合人机工程学，发现神行的定位更符合日常使用，而发现5更多承担的是硬派越野的角色。

设定一个使用场景，每天一家四口上班上学，晚上偶尔去超市采购，周末偶尔去商场逛街或城郊野营，有长假了还喜欢自驾游，当然包括带着父母。这样的使用场景需要至少是6座以上的车型，还需要提供可观的储物空间，最重要的，行驶感受一定要舒适，驾驶模式还要多样，发现神行无疑是为这样的场景量身定做的一款车。

发现神行标配以上车型配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车系统、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降功能，这些辅助驾驶足以应对当前绝大部分的驾驶工况，也为日常行车带来全方位的安全保护。

驾驶模式上，发现神行拥有ECO、标准、越野、雪地四种模式可选，也就是路虎最引以为傲的全地形反馈适应系统。笔者有幸开着发现神行体验了一段滇藏线，盘山路之凶险以及多变的路况足以对发现神行进行全方位考验。

先说路况，几乎走个十米到二十米就是一个弯道，路面到处是“雷”，又要防着“雷”，又要躲避对向来车，同时还要对慢车进行超越，非常考验驾驶技术和车辆性能。一面对山、一面对江，还有很多地方没有悬崖隔离带，危险程度不言而喻。这种情况下，发现神行底盘支撑性出色的特点就体现了出来。支撑性好不仅能让乘坐更加舒适，同时对过弯的掌控更加从容，而面对经常出现的炮弹坑，发现神行的悬架吸能性出色，完全能够应付这样的路面。

动力和制动上，在经常上山下山提速制动的过程中，发现神行的油门和制动踏板反馈一如既往的灵敏。2.0T的发动机能输出177KW的功率，峰值扭矩能达到340Nm，面对高原稀薄的氧气，发现神行并没有太明显的“高原反应”，超车时换成S挡，基本无压力。我们知道，刹车在长时间频繁使用时会造成热失效，这种复杂的工况需要频繁的操作制动。在驾驶过程中能感觉到刹车逐渐变软，但整体的制动性能还是能保持在不错的水准，并不影响正常驾驶。

能应对严苛的驾驶环境，平时应对家用肯定问题不大。所以说，发现神行是一款非常适合家用的车，在平淡的生活中能给你带来那一些惊喜。如果不考虑后期成本的消费者，发现神行真是很不错的购车选择。