​Hello大家好，这里是汽车情报组的《X车评》，我是特别帅的安德鲁。

开门见山，今儿我要夸一夸吉利博瑞GE。先声明，这期我没收钱，仅仅是因为最近B级车开得比较多，正好有一个比较直观的感受，所以想跟各位简单说一下下～

这回拿到的是吉利博瑞GE 1.5T MHEV耀尊版，厂商指导价17.98万。传说中奔驰都在用的48V混动，也出现在这台车上了。

先解释一下，所谓48V混动只能算是“轻混”。跟通常意义上的混动车型还是有些区别的，其中最大的特征就是轻混车型不具备纯电行驶的能力。只能说在一定程度上为整个动力系统提供一个辅助作用，并且在红绿灯、堵车等状态发动机因自动启停功能而“休息”的时候，给车辆供电，延长待机时间。

回过头来说这台车，外观颇具个性，内饰豪华、不 low，各种配置高，动力上主打日常使用，还能稍稍有一点儿乐趣。

外观上

港真，这个车的前脸在图片上看起来并不觉得很大，甚至说还有一点儿局促感。而且一层一层的涟漪感设计在我看来还有那么一点儿《盗梦空间》的味道，看时间长了总怕被催眠……要是再迷迷糊糊地说出什么不该说的……哈哈哈哈～

但是拿到真车以后，整个前脸设计的协调性还有延展性确实让人很喜欢，以至于有网友将之称为“大美中国车”。尤其是中网下方横贯左右的V字型镀铬条，在整车上一共出现了三次，咱们后面再说。

来到侧面，一个与时俱进的溜背造型让车辆本身显得绅士而不油腻。18寸的轮毂是在舒适性与美观之间做了一个融合，或者说是一个妥协。因为对于这样的轿车来说，轮胎的大小（最外侧直径）基本上是确定的，用较大的轮毂，那就得配上扁平比小、胎壁较薄的轮胎。美观性是有了，却舍弃了舒适性，细碎震动会多一些。而如果选用16寸的小轮毂，轮胎的扁平比可以大一些，胎壁也厚实，行驶起来的细碎震动会少很多，但是不好看，在美观上差点儿意思。

同样是现在很流行的后轮上方小宽体设计，让这个车有了更多的肌肉感，而不是麻秆一样“硬朗的干瘪”。

既然来到了后方，那就顺道看一眼尾部这根从正中心一直向两边延伸到侧面尾灯上方的镀铬装饰条，这就是我说的第二处“V字型”元素。虽然没有那么明显，但是能够很清楚地感知到它跟中网下面那根镀铬条“同宗同源”、“一脉相承”。

内饰上

还是在看图片的时候，我觉得这个内饰应该是那种没有什么质感的塑料内饰，具体可以参考电商网站上买家秀和卖家秀的区别。但是当我真正坐进车内，触摸到这台车的时候，感官是不能骗人的。

第一步我摸了车内所有的银白色装饰条。没有想象中大片大片廉价塑料的感觉，因为材质可以通过触碰时候的温度变化明显感知。比如说比较扎实的用料，那改变它的温度所需要的热量就较高，手掌触碰之后要相对较多的热传导才可以有明显变化。直观的感受就是温度变化比较慢，不会手一摸就“变热”。

反之，比较薄的用料会在短时间之内发生比较明显的温度变化，具体可以参考握住空矿泉水瓶时的体验。

第二步则是感受中控屏幕的操作逻辑和流畅程度，目前来看还是相当不错的，并没有因为我反复、快速点击发生系统混乱的现象。而延展到副驾驶这块看似钢琴烤漆的面板，实际上是一个叫LIM工艺的东西，底下就是油墨，上面加一个塑料覆盖。从光泽度角度上来说，更通透。

而我要说的第三个“V字型”元素就出现在了中控这里，从中轴线出发，延伸到两侧车门的磨砂银装饰条，大巧不工地展示出整体感、科技感和美感。

第三步我把手放在了排挡杆上，轻轻地前后“晃悠”，可以感受到部件之间缝隙造成的“松散感”。这个不知道是装配工艺上的问题，还是试驾车本身被人用得比较“费”的原因。但是我认为，即便是后者，也不应该这个里程的时候出现这个问题。

嗯，这是个瑕疵～

配置上

国产车在配置方面走的路线一直是“薄皮大馅”，各种配置能给的全都给上。比如这台博瑞GE MHEV耀尊版就搭载了L2级别的自动驾驶系统。主动安全配置十分丰富，像什么并线辅助、车道偏离预警、车道保持、盲区监测、主动刹车、全速自适应巡航等等全都给你配齐了～配齐……佩琦？哈哈哈哈，脑洞开的有点儿大～

再比如下面这些：

后排座椅电动调节、12.3英寸全液晶仪表盘、无钥匙进入、哈曼Infinity 14扬声器音响、无线充电、12.3英寸中控触屏、自动泊车、后排行政座椅电动调节／加热、前排座椅加热、远程启动、车载行车记录仪、驾驶员座椅通风+按摩+记忆。

这些配置的丰富程度比很多合资品牌的同价位车型要高出一大块。

虽说买车的人并不会有什么机会坐在自己车的后排行政座椅上，但是当你的家人坐在后排跟你说一句：“你这车买得真挺值的～”

这种被认可的感觉，是远比孤芳自赏更让人幸福的。

动力上

带有沃尔沃Drive-E基因的1.5T涡轮增压发动机+法雷奥提供的48V电动机，综合功率142kW，综合扭矩300N·m，再匹配吉利、沃尔沃联合研发的7速双离合变速箱。没错，就是领克02上面咱们说过的那台号称传动效率97%的双离合变速箱。

因为涡轮介入的时机比较早，所以在日常驾驶的时候并不会有太明显的不适感。但是深油门干到底的情况下，动力输出并没有如发动机吼叫声那样迅猛、有力。

除了开始那个阶段能有一点激情，后面……没澎湃起来～哈哈哈哈～

总结一下

客观的说，吉利这台博瑞GE MHEV耀尊版已经没有了当年“自由舰”给我留下的廉价感，相反，甚至不输于某些同价位合资品牌B级轿车。

在耐用性方面还没有一个权威结果，毕竟上市不久，需要市场检测，个人表示还是看好的，希望不会被打脸。

十几万的价格买到一台配置丰富、技术够硬的中级轿车，我觉得还是可以的。不过，如果对于某个或者某几个品牌有情怀的、或者对于牌子带来的“面儿”有要求的朋友，这个车可能就不是一个有力的备选项了。

哦啦，这就是咱们这一期的《X车评》，我是特别帅的安德鲁，咱们下期见～