2019款宝骏530采用了“平行动态”的设计语言，分体式“未来眼”的LED日行灯设计凸显个性。2750mm的轴距令后排空间充裕，全平的地台设计让乘客进出自如，后排座椅放倒后可获得1051L的超大空间。车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，中控采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计，新增可与中控悬浮大屏双屏联动的7英寸液晶组合仪表，便利性和科技感都大大增加。
2019款宝骏530最大的变化就是换装了新一代1.5T涡轮发动机，最大净功率111kW，最大净扭矩达到 250N·m，同级别中处于领先水平。新发动机让2019款宝骏530有了更宽泛的扭矩区间，峰值扭矩的输出节点提前到了1600转。相比于老款车型，在起步阶段低扭表现良好，在1500转左右能够感受到涡轮介入的推进感，从2000转开始能够有源源不断的动力输出。
在传动系统上，宝骏530搭载的是一款CVT变速箱，这款变速箱拥有2.08-14.5的超宽速比以及88.6%的综合效率，可以模拟8速，带有雪地、经济、运动三种模式可选。新车从起步阶段开始就能感觉到更顺畅的加速感，即便是突然松开油门也不会出现以往双离合器变速箱经常出现的拖拽感，这不光让驾驶者开着更加轻松，也让乘客坐着更舒服。
另外，2019款宝骏530使用前麦弗逊式+后梯形多连杆式的独立悬架组合。悬架的调校也以舒适为主，能将路面的细碎颠簸过滤得很彻底，即使是经过一些坑洼路段时，车辆也不会出现较大的跳跃，整体感很强。
文/本报记者 吴鹏亮 供图/云强
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