开车或者坐车的人都知道，在汽车上，总有一些看上去没什么用的部件，比如说窗户旁边的三角窗户，这个小窗户在A柱和C柱上，现在的车型很多都直接留在车门上，一来扩大了视野，再来在美观程度上也更加合格。既然它存在那就一定有它的存在的理由，可不是没用的玻璃哦。

在前门A柱上的三角窗，假设这个前门的三角窗换为不可视的铝车身材料，那么驾驶证在侧面的盲区就会扩大，那么前门A柱上的三角窗的作用就呼之欲出了，这是为了避免A柱带来的视角盲区，从而提高更加安全的驾驶体验。而且从外在的汽车外观曲线来说，前门三角窗和驾驶室窗户合一使整体的造型上更加的优美。在车内的驾驶者不仅能扩大视野避免危险，而且在空间上也显得更大更通透，这和在房间安装镜子是一个道理。

那么位于车后门上的三角窗又有什么作用呢？车后面的窗户可不要来看什么吧？那这个肯定单纯为了好看才这么弄的？不要急，看完你就懂了。当然，在汽车的整体外观和曲线上是更加的漂亮了，如果这样的话，那么我就有一个疑问了，如果只是为了外观那么为什么要单独用密封条安装了？所以这个三角窗肯定还有其它的原因了，如果这块小的三角窗和后门车窗连接，那么车门的美观程度和协调感就会差上一点了，在一点，就是三角窗的分化能给后门的车窗减少升降的难度，例如我们之前常坐的出租车，手摇窗户是相当的累人了。这样分化的造型让汽车整体的采光更好，车窗的升降也更加的平稳。而三角形的结构是最稳定的强度最高的结构。

但是大家可别小看了这个玻璃，这块小玻璃的价格可是近千元，其实这也包括的安装的价格，因为再次安装三角窗后密封性想达到原厂效果十分难，所以价格贵在安装上面，而且在一些品牌豪车的店里安装价格更贵。说起三角窗的历史，在设计最初其实是为了通风设计的，而随着汽车内部空调出现，性能越来越好的小车已经不在需要三角窗为内部通风了。现在大家知道三角窗的作用了吗？