时间过得真快，一转眼，2018年的年历只剩下最后几页了。

不过，每当进入12月，车透君感觉欢乐的时光也变多了起来，因为节日和假期接踵而至了，圣诞节、元旦节，办公室里满是欢快的气氛。

编辑部主任建哥提议做个新年假期出游的专题，车透君觉得这个选题很是应景，于是召集了社里的一众老司机专门开了一个选题会，啊不，选车大会。

说起建哥，就是个驾龄18年以上的老司机，简单掐指一算，他跑过了路，怎么也是50万公里以上级的。

这一开会吧，发现假期出游，有的人向往大海沙滩，有的人向往山川河流，但共性在于，所有人都向往着自由。

于是，选车就变得很关键，因为不是什么车都能去任何想去的地方。

经过编辑部的一番讨论，车透君发现，一汽丰田普拉多的呼声很高。用老司机们的评价来说，它就是一款能够挑战一切的车子，能去任何想去的地方。

不可否认，作为中大型越野SUV市场中的超级大IP，普拉多就是一众车迷心中神级的存在。

再拿现售的2018款普拉多来说，在硬派、全能的代名词之外，更多了一份自成潮流的气场。

经典的五幅式直瀑进气格栅、直线条的前大灯组、厚重而不笨拙的前保险杠、车身大面积的隆起，以及大开大合的尾部设计，凸显了力量感、肌肉感和粗犷的气质。

从打开车门的那一刻开始，你就能感受到普拉多细腻、舒适和温馨的一面。因为车身较高的原因，车辆非常贴心的配备了车门踏板以及A柱上扶手。

全新升级、更具悬浮效果的中控台造型，合理精巧的物理按键布局，蓝底色设计的全新仪表盘，以及全新的四幅式多功能方向盘，体现出了经典车型与时俱进的一面。

动力方面，全系配备3.5L V6发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米。自然吸气发动机更加线性的油门特点，加上成熟度极高的6速手自一体变速箱，这使得普拉多很适合越野驾驶。

2018款普拉多不但拥有全新的分时四驱系统，还搭载有MTS多地形可选驾驶辅助装置，可选模式包括：泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、岩石路面。驾驶者可通过越野模式多功能选择旋钮，根据地形针对性的选择当前四驱模式。MTS系统会智能控制发动机扭矩以及悬架行程，还有差速锁止机构，确保全地形的通过性。

MTS系统拥有AUTO模式，系统会选择最适合实时路面状况的模式，会自动控制驱动力和控制力。而对于拥有丰富越野经验的玩家来说，还可自行根据当前越野路况，选择地形模式。

这种针对不同驾驶需求人群，可在“自动”和“多选”间双向选择，体现了普拉多的人性化和专业性。

为了进一步降低越野的复杂性增加安全性，普拉多还搭载MTM多地形选择功能监视系统，令车辆在攀爬和侧坡行驶当中，驾驶者可以通过360°视角查看路况，确认行驶轨迹；同时还带有专业的地平仪，可以查看车辆水平姿态。CCS低速巡航驾驶辅助系统，可以实现自动控制刹车与加速，确保匀速通过起伏大和打滑路面。

此外，还值得一提的是，轻便且维修简单的分时四驱系统，加上PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统的周全配备，使得出游变得更经济也更安全。

如果要概括普拉多最打动人的核心卖点，车透君认为是十六个字：霸气十足、宽大舒适、皮实耐操、跋山涉水。难怪普拉多的良好质量总是被老司机们交口称赞，它配件易得、不挑口粮，与其同门大哥陆巡一道，成为了我国西部地区保有量最高的车型之一。

所以，无论你是想周末去郊野看看风景，还是更野一些，去挑战泥泞山路甚至高原雪地，普拉多都是一个不错的选择。

销量同样是很好的风向标。

今年1-11月份，普拉多（3.5L）累计销售31248辆，同比增长高达惊人的191%，这与整体车市进入“冬眠期”形成了鲜明的对比。而在40万-60万元价格区间的SUV热度排行榜上，普拉多也始终名列前茅。

普拉多之所以销量和口碑优良，胜在越野性、空间、舒适性、内饰和性价比的均衡，在同级车中鲜逢对手。

选题会后，建哥向车透君透露了一个小秘密，他新入手了一辆普拉多。这是好事啊，那下次出游团建，建哥的车子当仁不让，肯定就是头车呗。