一辆车的悬挂系统直接关系到操控性和舒适性，乘用车的前悬挂绝大多数为独立悬挂，后悬挂有独立悬挂，也有非独立悬挂。如果路况不好，或对操控性要求高，喜欢比较激烈的驾驶，独立悬挂更合适。如果路况好，喜欢佛系驾驶，那非独立悬挂就够用了，而且性价比高。我们今天就来谈谈这两种后悬挂的优缺点。
独立悬挂
独立悬挂的结构是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独通过弹性悬架与车架或车身连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响。常见的独立悬挂有：麦弗逊、多连杆、双叉臂等。
优点：操控性好，提高了轮胎抓地力和行驶稳定性。因为车轮可以单独跳动，减小了车身的侧倾和震动，舒适性比较高。
缺点：结构比较复杂，购买和维修成本高，独立悬挂体积比较大，压缩了汽车后排空间。
非独立悬挂
非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架或车身连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，会引起另一侧车轮横向摆动。常见的非独立悬挂有：扭力梁、纵臂扭转梁、钢板弹簧等。
优点：结构比较简单，很耐用，购买和维修便宜。非独立悬挂体积比较小，汽车后排空间就可以做的比较宽敞。
缺点：操控性和舒适性相对较差。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
