2018年再有5天就要结束了，转眼间2019年就要来临了，每年年底都是汽车市场最热闹的时候，为了冲击年终业绩，大部分车企都会推出降价或者赠送装饰大礼包等优惠，同时年底也是消费者们最活跃的时候，也有的车企选择在这个时间推出新的车型，以此来增大新车的曝光量，在今年10月份，号称小号途昂的上汽大众途岳上市，与众多品牌SUV一同参与了这场年终混战。

大众途岳定位于紧凑型SUV，新车基于大众MQB平台打造，其主要销售人群比较偏向于年轻消费者，众所周知，国内紧凑型SUV市场的竞争最为激烈，前有本田CR-V、日产奇骏等合资品牌车型，后有哈弗H6、吉利博越等自主品牌车型。所以大部分消费者都认为大众途岳的未来堪忧，但事实是我们多虑了，从上面的大众途岳销售报表中可以看见，大众途岳上市当月销量仅为4100台，而第二个月的销量就达到了1万台，势头非常猛，鉴于很多朋友还不是很了解这台车，借着这次机会，笔者将会从以下几方面对大众途岳进行详细的介绍。

首先外观颜值方面，至于为什么叫它小号途昂，您瞧一下它的前脸就知道了，从车头望过去，整个轮廓与上汽大众尺寸最大的7座SUV大众途昂非常像，双横幅的进气格栅低调中伴随着稳重，脊背式机盖上隆起的筋线加强了车头的力量感，加宽的前大灯采用了与途昂相同的设计，并且与进气格栅相通，大灯全系标配为LED光源，转弯灯头也转动的设计很人性化，下层大嘴式的进气格栅霸气十足，这个外观基本满足大部分消费者的审美需求。

来到侧面，大众途岳的侧面轮廓比较主流化，平直的车顶会给人一种阳刚的感觉，车头与车尾的比例很协调，途岳的腰线设计的比较高，这样能有效的拉高车身的视觉高度，显得更庞大一些，前轮拱与后轮拱之间的区域，经过设计师巧夺天工的手法，显得凹凸有致，尺寸方面，其长宽高为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，这个尺寸相较于同级别车型来说稍显不足，但是轴距却很优秀，比本田CR-V还要长出20mm。

大众车的车尾设计总是那么平淡无奇，这台大众途岳也没能带来太多的惊喜，造型中规中矩，如果再加入一些折线的设计，或许能更立体一些。

接下来进入到车内，大众途岳的内饰设计比较新颖，但也保留了一些大众车原来的老设计，中控台采用T型设计，并且为真皮包裹，整个中控台的层次感比较明显，从上到下参差不齐，大众途岳也很时尚，它使用了当下很流行的仪表盘与中控屏平行的设计，动感时尚，但是要吐槽的还是那块中控屏，旁边的物理按钮依旧保留着，把好好的科技感就这么给毁了，用料方面，大众途岳除中控台为皮质包裹外，其余地方均为软塑材质，质感并不出众。

在配置方面，低配版的大众途岳比较low，性价比最高的是舒适版，胎压监测、5气囊、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、定速巡航、电动全景天窗、无钥匙进入与启动等等，顶配与次顶配车型中还配有全液晶仪表盘，档次感立马翻了一番。

来到后排，大众途岳的乘坐空间还是很不错的，2680mm的轴距比本田CR-V还要大，试驾者身高175cm体重68kg坐在里面真的太轻松了，翘二郎腿都不是问题，而且后排座椅的舒适度也很高，坐垫和椅背处都做了可以按摩的波浪纹的设计，再配上这个超大的天窗，一边享受阳光的沐浴一边按摩，十分惬意，但中间位置的乘客体验可能会差一些，所以如果以后有机会坐途岳，一定要快点占个好位置！

动力方面，大众途岳搭载有1.4T和2.0T两款发动机，1.4T为两驱车型，2.0T为四驱车型，参数方面，1.4T发动机最大功率110kw，最大扭矩250牛米，最大马力150匹，2.0T发动机最大功率137kw，最大扭矩320牛米，最大马力为186匹，传统系统全系都为7速双离合变速箱，由于是新车型，用户反馈的信息不多，但笔者经过多方调查，了解到1.4T车型与2.0T车型的动力表现都很不错，1.4T车型的油耗在5.9-7.5L之间，2.0T车型的油耗在8.2-8.7L之间，符合油耗预期。

最后说下价格方面，这个可能是消费者最关心的问题，经过与经销商沟通，目前大众途岳确实有着不错的优惠幅度，起步价16.98万的车型个别4S店的价格已经下探到了12.44万，豪降4万多，这个价钱买一台外观霸气，质量过硬且经济性好的合资SUV是不是要比买哈弗H6要好点呢