截止到12月26日，韩国禁止宝马上路的最新进展如下：
韩国国土交通部24日宣布，鉴于德国宝马公司对其在韩销售车辆存在技术缺陷进行隐瞒及拖延召回，韩方决定对该公司罚款112亿韩元。国土交通部当天在首尔召开记者会，公布由政府和民间人士组成的第三方调查组织所提交的调查报告。调查显示，宝马汽车起火原因系相关车型的废气再循环系统冷却器设计存在缺陷，导致废气再循环阀无法正常开闭、冷却液泄漏。宝马公司称，直到今年7月20日才发现部分车型存在设计隐患。但韩方调查显示，德国宝马总部早在2015年10月便设立特别工作组，尝试通过修改设计等方式消除车辆起火隐患。直到相关方面提出异议后，宝马公司才于10月19日宣布召回剩余车辆。
为了让大家更好地了解来龙去脉，小编梳理了事件发展的时间线如下：
2018年08月09日:韩国起火宝马车增至36辆
韩联社8月9日报道称，宝马汽车在韩国接连发生起火事件后，公司采取召回措施，但9日又有两辆宝马车在韩国高速公路上起火，消费者的恐慌情绪加剧。9日上午7时50分许，一辆730Ld宝马车在庆尚南道泗川市的一高速上起火，但该车不在宝马召回范围内。宝马宣布召回生产日期在2012年7月2日至2015年1月28日间的730Ld车型，而此次起火的汽车产于2011年。同一天上午8时50分许，一辆320d宝马车在京畿道义王市的一高速公路上起火，该车在召回范围内。至此，今年共有36辆宝马车在韩国发生起火事件，仅8月就有8辆。
2018年08月30日:韩国宝马总部遭搜查
北京时间30日消息，据韩联社报道，首尔地方警察厅智能犯罪侦查队的30名警察今日搜查了宝马韩国总部，寻找有关排气再循环系统缺陷的证据。今年以来韩国频繁发生柴油版宝马车自燃事故，上月底宣布在韩国召回约10.6万辆汽车。宝马曾向当局交代称，从欧洲发生类似发动机事故的2016年起就进行试验分析火因，直到最近才得出EGR缺陷造成火灾的结论。但韩国国土交通部怀疑宝马恰在激起公愤时下结论或有蹊跷，并在调查宝马是否蓄意推迟召回。宝马受害者团体则认为，韩国交通部的调查缺乏强制性，担心宝马隐匿证据，并分两次控告宝马韩国及德国总部的9名负责人，并敦促警方介入。警方在受理控告的21天后终于启动强制性调查。
2018年10月16日:韩国宝马考虑扩大召回起火隐患车型
据韩国媒体报道,韩国交通运输部12日表示,自宝马520d轿车发生多起起火事故后,宝马近日正在考虑召回118d轿车以及其它不在召回范围的车型。韩国宝马汽车公司正在韩国召回逾10.6万辆宝马汽车,以修复废气再循环部件, EGR是减少柴油发动机氮氧化物排放的主要设备之一。这一漏洞是宝马汽车今年发生数十起火灾的根源,其中多为520d轿车。政府表示已要求宝马就为何在正在进行的召回中排除了118d做出解释,并重新考虑召回这款车型。这家德国汽车制造商将决定召回2.0升118d轿车和其他配置相同EGR组件的车型。
2018年12月26日:宝马隐瞒车辆设计缺陷拖延召回在韩重罚112亿韩元