科技的发展有时候常常会出乎我们的意料，汽车科技也是如此。仔细想想，几年前汽车界才刚刚出现车联网、智能这些词汇，而如今，车联网已经成为大多数新车的标配了。

大部分车企受到科技趋势的感召，开始不断开发车联网、互联网、智能科技在汽车上的运用，并且逐渐将智能变为新车的卖点。这样的做法其实有利有弊。好的一面是这推动了智能科技在汽车上的使用，为AI、自动驾驶技术的到来做好了铺垫，也让消费者更加了解并且接受汽车智能科技。另一方面，少部分车企陷入了对车联网、汽车智能的盲目追求，跟风推出打着智能科技名号的汽车，但实际上这些所谓的智能科技并不实用，顶多就是一个宣传噱头。

究竟怎样才能更好的推进车联网、汽车智能科技良性发展？这其实也能归结为另一个问题：怎样的汽车智能科技能更好的服务驾乘者？消费者现阶段需要的究竟是怎样的车联网技术？

其实就现阶段而言，现在的消费者需要的不再是单一的信息提供，而更需要汽车智能科技给予决策支持；需要的不再是单纯的显示状态和数据结果，而更需要经过分析信息从而给出建议甚至是有预判的行为执行。而需要达到这样的辅助决策和行为预判，需要三个方面的支持：信息收集，信息呈现，信息的分析与预判。

就这些方面来说，北汽绅宝推出的 “AI时代SUV”绅宝智行可以算得上典范，不仅能实现人与车之间的高效互动，而且能深入到消费者的日常用车场景中，用AI智能技术切实帮助消费者解决问题。

首先，绅宝智行的AI车况管家对汽车的六大车况模块进行实时监控，完成对动力、油耗、电池、车况及行驶状态的信息收集，随后通过显示器以及语音等方式进行信息的呈现，最后通过228项智能语音硬件控制和先进的ADAS高级安全辅助驾驶系统（BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、MOD低速移动监测等）对驾驶者的行为进行辅助和预判，以此带来驾驶上的便捷和驾控上的辅助，完成真正意义上的AI智能驾驶场景应用。AI技术在绅宝智行上的应用，让出行事故的发生几率相比其他车型降低约30%。

而这些，正在促使汽车由冷冰冰的机器变为能感知、能沟通、能预判的出行伙伴，更加有血有肉起来。

这里要稍微重点说下绅宝智行的语音识别系统。智行的这套语音识别系统由北汽与科大讯飞深度开发完成，采用科大讯飞最新的AI语音技术，整合了科大讯飞最新的语音包，后台直接对接科大讯飞的服务器，能够实现228项全车智能语音精准控制，精准识别21种方言。

228项全车智能语音精准控制，这在同级别车型中算是首创，语音识别对于日常用车场景来说还是大有用武之地的。不仅能解放驾驶员的双手，而且在一定程度上提高了安全性，尤其是对于一些不熟的控制按键，不用刻意去找，直接用语音说出来就可以了。

另一方面，对于现在的车载语音识别系统来说，简单的识别和抓取只是基础功能，更重要的是通过对我们语音的抓取，理解我们的语义。我们平时说话其实是比较模糊的，比如说“我很冷”，其实指向的含义是“我想打开空调暖风”。这种对语音的转化、对语义的理解，是一种抽象化的过程。只有把这一点真正的做好，才能够实现语音识别的真正意义。绅宝智行的AI语音技术，就能实现对于大部分车内操控场景的语义理解，也只有这样才能真正方便驾驶者。否则的话，这样的AI技术就会变为一个炫技噱头或者摆设，实用性会大大降低。

将方言识别纳入语音系统也是绅宝智行的一大亮点。中国是一个多语种国家，虽然普通话是官方通用语音，但还是有很大一部分人普通话带有口音或者根本不会说普通话。绅宝智行能实现21种方言的精准识别，整套语音识别系统的实用性得到了大大的提升。

同时，绅宝智行的AI语音系统还具有记忆、深度学习的能力，随着用车频次的增加，甚至能够根据用户的习惯偏好主动推送相关服务。这其实有点类似于私人化定制，在庞大数据库的支持下，绅宝智行的AI语音系统能够像电脑一样实现自动更新，将最新的信息网罗其中，并且根据驾驶者的偏好进行选择与推送。通过对信息的搜集与筛选，真正意义上实现智能化的语音服务。

北京汽车通过推出绅宝智行，开启北京汽车2.0时代产品智能化升级的新篇章，开启一个汽车的AI智能新世界。在北京汽车的预设中，汽车将演变为移动智能终端，车跟车、车跟交通、车跟生活形成一个大的生态系统。

按照计划，到2022年，北京汽车将可以实现所有产品均具备智能驾驶和智能互联功能，北京汽车也将成长为具有国际水平的智能网联科技创新中心与智能网联汽车企业。

面对进入微增长常态的中国车市，面对新能源与智能网联化席卷而来的大浪潮，北京汽车已经打出了“第一张牌”。这“第一张牌”究竟能起到什么样的作用，我们不多评判，只交给市场和消费者。但是通过“第一张牌”，我们其实能看清北京汽车的自信与决心，我们只需期待北京汽车的下一个、又下一个“重磅炸弹”即可。