全球鹰EX3车主遭遇售后难题：吉利和康迪谁来管？

如果不是自己刚买的全球鹰EX3出了故障，郑州的赵先生说啥也想不到吉利和康迪之间还有这层关系。今年11月20日，他在一家新能源汽车销售公司购买了全球鹰EX3纯电动车，仅仅使用十余天之后就出现快充口充不上电的情况。反馈情况后，这家销售公司指定了某维修点进行维修，故障认定为主板损坏，但维修之后依然不能充电。他去找吉利汽车要说法，但没有结果，现在双方相互推诿责任。赵先生很茫然，在他印象里，全球鹰还跟吉利挂着钩，怎么到现在突然都不认了呢？

吉利汽车售后的推诿也并非完全不能理解。下边我们来挖掘下其中的关系。早在2013年，吉利旗下子公司国润与康迪科技旗下公司康迪车业正式签署协议，共同成立浙江康迪电动汽车有限公司。双方将共同进行电动车研发、生产等方面的工作。而合作后的首款车型就基于全球鹰旗下的熊猫车型打造，外观及尺寸几乎没有变化，只是在车标位置换上了康迪的logo。

在合作三年之后，到了2016年，吉利的燃油车业务逐渐风生水起，但新能源的表现却不温不火。在当年的7月份，吉利汽车发布公告称，与吉利控股订立总体出售协议，将以总价人民币13.46亿元出售旗下康迪、知豆两家合资公司的股份。

看似左手倒右手，但经过这番操作后，知豆和康迪就属于"母公司"吉利控股，与吉利汽车确实没什么关系了。话说回来，这二者主要是做低速电动车的，就是我们经常说的"老年代步车"。售价低廉、技术要求低，不利于吉利汽车提升品牌形象。此外，巨额亏损也是难以承受之重，"打包剥离"或为良策。随后事情的发展也证明了吉利汽车的高瞻远瞩，由于受补贴新政的影响，知豆受到重创一蹶不振。康迪全球鹰旗下包含小型车、小SUV、微型车在内的K10、K11、K12、K17、K27及EX3等车型，在2017年还有将近15000台的销量，但在2018年几乎全线雪崩。

在康迪电动车官网的企业介绍上，也赫然写着"康迪电动汽车集团有限公司由吉利控股集团与康迪科技集团共同组建，双方各持50%股权，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、销售等相关业务。"所以这里应该很明白了，曾经知名度颇高的全球鹰，确实和市场上的吉利汽车没有关系了。它的血缘只存在于"吉利控股和康迪科技" 。所以，回到最开始的事件中，吉利汽车的售后确实不负责康迪的维修。

那么车主应该找谁维修呢？吉利撇清责任，销售公司指定的维修点没有效果，那只剩下康迪了，但可惜的是康迪在郑州并没有专属经销商，要不然这款车也不会和其他品牌混合在新能源销售公司售卖了。 插座君认为，车主去吉利汽车寻求售后并不合适，就如同你买了腾势去找奔驰一样。车主可以根据《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》，确认车辆的质量严重情况。保存好维修单据，必要时寻求第三方机构鉴定。这些证据能帮助车主维护合法权益。如果对售后或汽车修理厂的服务不满意，可以向道路交通运输管理处机动车维修管理部门投诉或直接向法院起诉。

这件事也给其他消费者提了醒。在购买车辆时，一定要选择去专属经销商处购车，并了解车辆品牌及基础信息，保存好相关单据，维护自身权益。同时，也希望电动汽车生产商能重视质量及售后，不要做自砸招牌的事情。