比亚迪唐，是比亚迪旗下最高大贵的一款旗舰型油电混合动力新能源汽车，号称双模混动SUV。随着政策对购买新能源汽车补贴金额的逐年递减，笔者抱着激动的热情以及对国货作出实际行动的支持，不顾亲友说三道四，急忙赶着2015年在第一批新车上市后立马将比亚迪唐请回了家，以29.98万元荣获比亚迪唐第一批小白鼠这一殊荣。随后的三年里，比亚迪唐后续推出了更新产品：唐100和唐二代，因为是统一系列车型，除了功能的稍加强化和美颜效果外，基本没有本质上的改变，下面和大家分享一下实测三年比亚迪唐的亲身感受。

为什么买比亚迪唐？SUV，底盘比轿车高同时尺寸够用；四驱，路况通过性强；省油，号称百公里耗油2升；爆发力好，百公里加速4.9秒。以上这些数据，醒目的彩色标记在每一辆比亚迪唐的侧面—542：5秒内破百、四轮驱动、百公里耗油2升。数据挺邪乎，商标延续了比亚迪一贯风格：前脸BYD，侧面542。但为了深入贯彻落实以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神，为了将口头上的热爱并支持国产汽车制造业的发展落实到行动中，为了切实推动环保工程，还子孙后代一片蓝天减少污染，为了情怀，一切都不重要。笔者以高尚的情操毅然决然、义无反顾的掏干腰包交钱提车。新车提回来头一个月，除了以上的功能都有，居然还多了很多惊喜：全液晶表盘确实漂亮；自动归位档之前就在宝马车上见过；纯电EV状态下行驶真心安静，停车场水泥路面上无声无息幽灵般的行走等等。但是，随着时间的推移，比亚迪唐的一些致命缺陷也显露出来，比如说整车质量的问题，整车电池组衰减问题，电池电量较低后带来的高油耗问题，都是现阶段比亚迪唐所面临的棘手问题。

但是。

但是。但是不少，捡主要的说吧。

但是一：电池太差劲，真心不省油。针对车侧面那个2，自称百公里油耗2升，官方给出的算法是这样的：先给电充的满满的，理论上能跑80公里，剩下20公里用2升油，这样百公里综合油耗2升，没毛病。翻译一下：20公里2升油直说就是传说中的10L/100km。比亚迪唐在电池组耗尽电量的时候跑出了14L的油耗，这样的成绩与厂家宣称的2L油耗相差甚远。原因是当电池组电量不足之时，虽然发动机开始向电池组蓄电，但是因为自身的技术限制以及小排量引擎的输出有限，所以电池组无法有效的满足正常驾驶。过重的车身加上动力削弱的引擎系统，油耗高也就成了必然情况。

以上只是理论，认真你就输了，下面来实际说一下比亚迪唐的电池和充电系统。官方数据号称纯电状态续航里程80公里，而在笔者3年的经验来说，实际的路况日常行驶，纯电的续航里程绝对不超过30公里！要保证20公里的续航还要小心看仪表，一定慢点开，忘记大脚超车吧，还有不要开空调，冬天千万不要开暖风，越冷越要坚持，否则纯电跑也只能跑10公里，真正实现充电2小时，跑了5分钟。笔者的日常是这样的：早晨把电源拔下来，插头扔后备箱放好，一路小心行驶，夏天雾霾也要开窗户，什么车内PM2.5滤净系统完全鸡肋，当做应急设备吧。冬天车内必须穿加拿大鹅，先保暖好自己，一般情况别拉别人，否则人家问你冻成狗都不开暖风你都不知道怎么回答；到了单位直奔锅炉房，甩出跟电线赶紧充上，白天有事没事不充满电都不能下班，谁借车也不借；晚上回家再抢个车位从楼上甩线充电，一夜提心吊胆别下雨了，别下雪了，线别被人碰了剪了。一句话：懒惰的人是不能开比亚迪唐的！

电池标注百分比计数不准确，100%-90%最抗用，比如头1%慢点能跑1分钟，而最后15%-14%的尾1%也就跑几秒，15%以下强制发动机介入发电，实际纯电状态只能用85%，不过模糊算法习惯了也就不用较真了。

比亚迪唐及比亚迪旗下大部分新能源汽车采用铁电池，号称贼安全，挤压碰撞甚至投入火中都不会爆炸云云，可惜三年来笔者没有亲测过，所以安全方面没有发言权。

以上说的是用电情况，接着说一下充电情况。比亚迪唐采用三转七专用插头，原车配线可使用任何220V家用电源，人缘稍微好一点就随处可得。但在220V电压下充电功率最高为1.7KW，从15%开始充满需要一夜8个小时，这就需要你人缘再好一点，除了电源再借你个充电位置。现在世界上也有一些地方装有新能源汽车专用直流电充电桩，费用由充电桩所有人自定，平均价格1.8元每度，充电功率最高能达到2.8KW-3.0KW，充电时间能缩短近一倍。当你美滋滋的坐在车里等4个小时充电的时候，看着左右隔壁的奇瑞、启辰插着快速充电插头功率轻松达到了30KW-40KW。于是你满怀希望的询问比亚迪厂家，客服很有礼貌的告诉你：不支持快速充电，意思就是除非买别的车，换件是没办法了。而且人家充满电后轻松续航200公里，你仍然是充电2小时，跑了5分钟。比亚迪唐面临最大的问题就是电池组的衰减，现在比亚迪唐营造出来美好的数据都是在电池健康且满电的情况下测试完成，电量亏空之后的性能大大减弱，当然可以通过充电的方式进行弥补，但是过分依赖电池组的比亚迪唐电池组衰减之后，整车的性能将面临着不可逆转的下降。这也是比亚迪唐现阶段面临着最严重的问题。三五年使用期限之后，过度衰减的电池组将不会很好的服务整车。

比亚迪唐号称双模三擎驱动，有油电两套完整的动力动力系统且之间能自由切换，电不抗用就用油吧，那么我们来谈谈另一个但是。

但是二

比亚迪唐的另一套驱动系统是其自主研发的2.0T涡轮发动机加双离合变速箱。这样的动力系统本属标配，但你用过比亚迪牌发动机吗？配上满载超过3吨的自重效果如何呢？那是相当闹心了！涡轮介入的时机每次都能巧妙的错过那个令人舒服的点，发动机一旦启动立马伴有强烈的顿挫感，也许是纯电的加速太线性，让这种感觉更加强烈。同时而来的还有心烦的噪音和车身的振动，感觉堪比驾驶一辆老旧的柴油拖拉机！真的像开拖拉机！气温0以下空调会提示因供热需求强制启动发动机，这也是不开空调的另外一个原因。当电量低于15%再遇到零下的温度，车就一顿一顿的在堵车里面挣扎，那是相当难受了，所以冬天千万不要把宝贵的电量浪费在没有用的暖风空调上面！如果气温再低点达到-7左右，那么恭喜你，你想用电都不行了，控制台上的纯电控制按钮失灵，在45%的余电情况下无法调整到EV状态，只要停车，不管是不是P档，也不用你加油，发动机转速自动提高，呜的一声就开始强制帮你用油发电，那感觉，酸爽。

但是三

但是一切都晚了，已经开了3年了，小毛病我就不提了，说太多这个二手车更卖不出去了，有兴趣百度搜索“比亚迪唐怎么样”你就懂了。在此号召广大准备买车或换车的朋友，一定要选择自主品牌比亚迪，拿出实际行动耗干血汗也要支持其发展，量的积累终将达到质的飞跃，只有更多的小白鼠前仆后继的投入到这项伟大的事业中去，甘心化作万千枯骨势必成就一人功成！