要么说中美关系和则双赢、分则皆伤呢，经济战并不是任何一方愿意看到的，这对于两国的汽车市场消费者更是如此，伴随着双方关系缓和，汽车市场的一些进口产品终于解绑，包括特斯拉在内的美国汽车品牌都出现了价格下调，消费市场期待的局面终于出现。

不仅是在消费层面的利弊权衡，两国汽车市场上的喜好与销售状况都惊人的相似，这里除了车辆分类销售结构与消费习惯外，还涉及到了细分领域。

将国内驾驶与使用习惯，以及交通状况考虑在内，皮卡车型并没有受到国内市场的追捧，所以，在将皮卡车型剔除这样的比较外之后，美国在2018年所销售的汽车产品，其畅销程度与产品分布几乎与国内市场是相同的，这使得美国市场产品销售越来越符合国内消费的喜好，具有了更高的购车参考价值。

接下来，我们就看看在过去一年，美国市场卖得最好的量产汽车产品：

Hyundai 现代 - Elantra 伊兰特（北京现代领动）- 167,191台

现代汽车所打造的这款紧凑轿车产品是一款全球车型，Elantra伊兰特这个名字很早就已经来到中国，曾经其也以伊兰特的名字进口与国产销售过一段时间，而现在，从悦动、朗动到领动，这台紧凑三厢轿车也已经实现了三代同堂的销售局面。

通过对新一代产品的造型重塑，拥有更多三角结构的前脸显得非常激进，雾灯随谈仅仅是一个小三角，但这一部分车体已经形成了宽大的立体五边结构，而更大尺寸的中网、更锋利的腰线以及更高倾斜度的C柱，这都让伊兰特在北美实现了16.72万台销售量，而仅仅是前11个月，领动在中国也已经以19.52万台坐稳同级前十，其同样是现代汽车在中国品牌份额最高的车型。

Jeep 吉普 - Cherokee 切诺基（广汽菲克自由光）- 198,341台

在成长为第二代车型之后，切诺基在北美实现了车头造型上的一些简化，原本分体式的大灯已经在这里小时，而拥有立体折叠的车头七孔也仅需为这种紧凑SUV提供前卫的造型支持，没错，在北美市场，吉普切诺基仅仅是一台紧凑SUV车型，而在广汽菲克完成国产之后，其则成长为了一台中型SUV。

造型上的改变是一回事，切诺基最关键的还是从品牌的整体动力升级中获得了新涡轮2.0T L4，273Ps的最大功率和400Nm的峰值扭矩如同能够同步更新到广汽菲克的阵容里，在性能级别上，说自由光是无敌的应该也不会有人质疑，毕竟，“中型”自由光的轴距其实仅有2707mm，这几乎是同级别当中最短的中型车。

Toyota 丰田 - Highlander 汉兰达 - 201,247台

对于汉兰达的介绍，小申已经不知道还能够说些什么，较大空间、稳定性能、成熟悬挂，汉兰达的成长与市场繁荣是一步一个脚印走出来的，从2017年开始，新一代丰田获得了更加运动化的造型，但巨幅的纵向贯穿进气并没有挤压照明系统的位置，以传统造型示人的灯组保持了汉兰达一贯的沉稳，而这样的造型风格改变，依旧让其在北美获得了更多市场份额，超过20万的销售量已经相当惊人。

20万台的汉兰达已经是一汽丰田中规版的两倍之多，这不仅仅是因为丰田汽车在美国市场极高的市场口碑与认可度，更是因为车辆在配置等级上以中规版中高配入门，这显然是拉升了日本中型SUV的性价比，小申想为各位普及的一点是，丰田在北美的号召力几乎就等同于大众在中国市场的分量，汉兰达获取如此成就自然也不奇怪了。

Honda 本田 - Civic 思域 - 277,486台

如果不是这样的销售统计数据呈现在小申面前，我也绝对想不到思域在北美如此受市场欢迎，第十代思域的确可以算是这个级别轿车里，拥有最前卫造型处理的产品，同时，凭借地球梦系列的涡轮增压器，其在性能与操控两个核心竞争力上，也远远将卡罗拉、捷达、伊兰特等对手甩在身后，而唯一能够在操控上与思域相比的马自达3，也因为性能不足败下阵来。

不同于在中国市场以三厢轿车身份销售，思域不单单在北美提供的Sedan，还通过Coupe与Hatchback两种运动结构受到了广大消费者青睐，而在这27万台当中，Si运动版与Type-R性能版甚至占到了两成，这也说明了在标配中，获得整套辅助驾驶套件的思域是无法比拟的，这也让其最终超越了卡罗拉，成为2018年的北美紧凑级冠军。

Toyota 丰田 - RAV4（一汽丰田荣放）- 353,149台

现在知道美国人有多恐怖了吧？SUV的蓬勃绝不单单是中国，福特此前宣布了几台轿车的停产，而Escape翼虎、Explorer探险者两台车都是20万量级的畅销SUV，看看35万台的丰田RAV4，这甚至快赶上哈弗H6的销售量了，现在的哈弗神车也仅比RAV4的北美销售量多了不到5万台，单月5万台，这简直就是“北美版H6”啊。

RAV4成功的秘密？品牌性、越野性，以及换代而来的造型前卫性，这些早就不是说什么秘密了。

别再说中国人一味追求更大空间的SUV了，因为在RAV4身后，本田CR-V与日产Rogue逍客都已经超过30台销售量，仅仅是这三台车已经让北美紧凑型SUV市场的销售破百万。看来，老美在汽车产品方面的口味，还真是挺对中国消费者的胃口啊。

就这些产品来看，除了自由光是一台19万级产品外，其它产品在中国都保持在10-16万级，这其实也就比同级的国产车高出2-5万元，这样相比，何必还买国产呢？