中国的汽车市场乱象丛生，许多车不断拉长，品质每况愈下，而价格和销量却在车企强大的营销包装能力下持续成长，这是一个浮躁的时代，是一个让太多消费者蒙在鼓里浑然不知，上当了还帮车企数钱的时代。

没错，有许多人能将广汽本田新凌派与大众朗逸PLUS放在一起比较就是明证。

凌派远没有资格和朗逸相提并论。

本田凌派

凌派——基于小型车飞度平台第二次拉长拉宽后的产物，硬生生挤进紧凑级车的行列，真的让人钦佩广汽本田的勇气。

这可能也从侧面说明，中国汽车市场的混乱状态和消费文化的不成熟——什么车都能找到生存的土壤。

拉皮或不要紧，要紧的是发动机由老款可靠的1.8L缩减成了1.0T三缸发动机，还标榜“沃德十佳”，并媲美四缸发动机的震动性。

凌派内饰

当然，通过曲轴、连杆轻量化设计，和发动机液压悬置等措施，一时确实能抑制发动机的震动幅度。但发动机本身技术稳定吗？

所谓“地球梦”1.5T已经产机油了，功率调教更狠的1.0T能保证没有问题？

而正是这样一款拉皮的1.0T三缸发动机车型，比老款1.8L车型都贵。

也正是这样一款发动机简配到极致的车型11月份的销量竟然超过了1.7万辆。

这只能说明，我们离一个成熟的汽车消费国度还差距太远。

大众朗逸PLUS

不过，朗逸PLUS也并非物超所值。

同样扩大化的车身，价格也随之高上了一个台阶，但它的发动机、变速箱、底盘悬挂有升级吗？没有！

虽然朗逸PLUS版采用了更先进的大众MQB平台，但平台不过是更有利于车企制造汽车并节约成本而已，并不会为消费者带来更好的使用价值。

要知道，桑塔纳、捷达采用PQ32平台也没见这俩货质量有什么问题。

但是，我们的市场消费行为就是贪大求全，给了车企不断拉皮整容的机会，反过来又高价卖给我们，而我们还美滋滋地以为很超值。

大众速腾

完全可以认为，购买凌派远不如花8万买桑塔纳或捷达，品质更靠谱，稳定性更好。

购买朗逸PLUS也远不如购买现款速腾，同样的动力水平，但速腾是前后独立悬挂；1.6L自动舒适型上路不到14万。

而如果非凌派或朗逸PLUS不买，那也只能选朗逸PLUS，但只能买1.5L车型，1.2T和1.4T车型匹配的都是双离合变速箱，问题多。